1982年——餓肚子逼出改革
龍崗浪背村社員孫譚英家有一棵楊桃樹，結果2 500 多斤，賣錢900 多元。孫譚英說，這棵楊桃樹是其父70 年前種下的。這棵楊桃樹枝繁葉茂，高十三四米，主幹樹圍達2.3 米，樹冠覆蓋麵積140 平方米，每年結果兩次，每次可連續收摘楊桃50~60 天，一年可收摘100 天以上。
22、“馬太”購物中心5 天賺回總投資
充滿大衝突大爭論的改革，其實是逼出來的，是被吃飯逼出來的。小崗村的幹部簽字 畫押“大包幹”，是為了吃飽肚子；“傻子”賣瓜子，也是為吃飽肚子。深圳許多改革的動 力，也是為吃飽肚子。這種樸實的道理勝過理論家、經濟學者的宏大理論。
在1982 年討論赤灣開發的一次會議上，袁庚說：“蛇口危機四伏，層層卡，辦 事難，香港報紙批評我們效率低，弄不好會垮。”廣東省省長劉田夫說：“要多寫內 參往上捅，中央看了，很管用。”
“四分錢驚動中南海”是蛇口最典型的故事。
1980 年前後，在第一期600 米順岸碼頭的施工中，交通部四航局中標。四航 局用的全部是從日本進口的新挖土機和翻鬥車，但是每天每車隻能運20 ~30 車， 嚴重影響了施工進度。四航局的車隊長親自試車，最後製定出40 車的任務指標， 司機每天完成40 車，每車獎勵兩分錢，40 車以外，每車獎勵四分錢。
司機的積極性被調動起來了，大家提前上班，天黑了，還要由車隊長趕工人下 班。為了不上廁所，司機們連水都不喝，下班以後還主動檢修車輛。這樣人均每天 能夠完成80 車的任務，最多的一天完成了130 車。工地上熱火朝天，日夜加班。 工程提前完成，公司也因此得到了30 萬元的獎金。
但是蛇口工業區拿四分錢獎勵工人的辦法卻與國務院頒發的製止濫發獎金的規 定頂了牛。當時，“獎金掛帥”還是要批判的，四航局被有關部門勒令停發獎金。 行之有效的獎勵製度被廢除了，工人的積極性嚴重挫傷。運泥土又回到了每天每車 隻能運二三十車了。
蛇口工業區負責人王今貴去北京參加全國交通工作會議，會上發言講蛇口工業 區的經驗，說到提前完成工程的給予獎勵，台下一陣噓聲，聽眾突然轟動起來。王 今貴想到全國正在批判獎金製度，發出去的獎金也要退回，連忙補充說：“特區， 特事，特辦。”算是做了圓場。
蛇口四分錢獎金被停的事，袁庚找來新華社記者，寫成內參，呈報中南海，蛇 口的獎勵製度才得到肯定並恢複。
1982 年6 月28 日，“馬太”陳惠娟在蛇口的第一個項目——蛇口購物中心開 業，它雖然隻有100 多平方米，建的是簡易房，設施簡陋，卻是大陸第一家可以直 接用外幣來購物的商店。1981 年，袁庚找“馬太”建購物中心，其建成也是內參 發揮了作用。
當時二線海關沒有建成，蛇口的一線海關也很小，僅僅是九龍海關駐蛇口的辦 事處，隻有少少的幾個人在海灘上的一座黃色小樓裏辦公。辦購物中心，涉及大量 物品的進口，涉及進口物品的關稅，所以海關一時不同意。招商局盡力爭取，向廣 東省經濟特區管理委員會做了彙報，後又經新華社香港分社的記者寫成內參報給國 務院，才得以獲準。
購物中心開張的那一天，成為 “馬太”一生中最難忘的一天。那天， 商店還沒有開門，門外已經排起了長 長的隊伍，大門一開，人們蜂擁而 入，搶購物品，擁擠的人群把商店大 門的玻璃都擠碎了。收銀人員的手數 錢數得發酸、發軟，倉庫裏大多數品 種的貨物都被搶購一空。晚上關門後 結賬，—天的營業額竟多達50 萬元。 購物中心開張5 天，就收回50 萬元的全部投資。
“馬太”曾經動員她丈夫的一位朋友參資購物中心，他到蛇口考察回去後說： “那麼窮的地方怎麼能去開商店呢。”後來錯過這個機會，他後悔得要命。
看到“馬太”的生意這麼好，後悔的還真不少。最初同“馬太”一起來蛇口的 還有3 個香港“太太”，被稱做“蛇口四太”，留下來的隻有“馬太”。
“馬太”的購物中心一直經營到1995 年，拆掉以後，建起了現在的海景廣場大 廈，成為蛇口的標誌性建築之一。“馬太”的事業也越做越大，逐步進入房地產， 並進入內地市場。“馬太”後來當上了深圳市政協委員。
一個購物中心也值得這麼大書特書？它確實是太重要了。它的開張，解決了蛇 口人的吃飯和生活用品供應問題。而深圳那邊正在為吃飯和生活必需品的供應左衝 右突。