中國地圖的發展，是古代有識之士多年思考、實踐的結果，是中國人民智慧的結晶。而不少西方人卻說，中國地圖的發展，是清初由西方傳教士協助的，這種說法是毫無根據的。近年來，考古學家在長沙馬王堆發現了3幅古地圖，就是對上述說法的最有力駁斥。這3幅地圖是畫在帛上的。馬王堆漢墓下葬年代是漢文帝12年，距今已有2100多年了。
馬王堆出土的地形圖，雖然繪於2000多年前，但內容豐富，繪製精確，具備現代地形圖的基本要素：地貌、水係、居民點、交通網。也遵循了基本的製圖原則：對內容的分類分級，圖例的統一設計，主區較詳盡而鄰區較簡略等。這幅地形圖所繪製的範圍，大概是今天的廣西的全州、灌陽一線以東，湖南新田和廣東連縣一線以西，北至新田、全州，南到珠江口外的南海。地圖主區是當時諸侯國長沙南部，鄰區是西江諸侯南越王趙佗轄地。地圖比例大約在十七萬分之一到十九萬分之一之間。地圖繪出了大小30多條河流，九條標有名稱，其河流骨架、流向、主要彎曲等均與現代地形圖大致相同。圖上的山脈，以閉合的山形曲線來表示坐落、範圍及延伸方向，並在曲線上加繪月牙形符號，表示山頭和山嘴的位置。圖上共繪出80多個居民點，縣城以長方形表示，鄉裏用圓圈表示，並可以看見大部分縣城和重要市鎮之間有道路相連。
遠古時期的現代文明
在現代人的探險和考古活動中，發現了許多匪夷所思的古代物品。這些物品表明，遠古時代的人類已掌握了相當高超的現代技術，製造出了隻有二十世紀人類才能造出來的東西。遠古的人類是怎樣獲得這些知識和技術的呢?
1878年，從埃及沙卡拉郊外的墳墓中，挖出一類似鳥型的遺物，此遺物當時被保管在埃及的博物館中。
1969年看到此遺物的卡裏美·希哈博士感到很驚訝，因為其直線的翅膀以及垂直的尾部，令他聯想到飛機的垂直尾翼。
這個用木頭製作的模型，重量為3921克，翼寬18厘米，機首32厘米，全長14厘米，機首與機尾全部都是基於空氣力學來製造的。
後來經研究空氣力學的專家試飛結果，此模型飛機可在空中飛行很長的一段時間。
20世紀初的1900年某一天，位在地中海克裏特島西北方的安提古拉特島海麵上，一位采海綿的潛水夫，撈到了一個青銅製的齒輪機器，那是在2000年前沉入海底的希臘船中發現的。
而後，此可轉動的齒輪狀物，被保存在希臘國立博物館內，後來，英國的博士史塔邁耶將此機器恢複原狀，並斷定此機器為紀元前所發明的自動回轉式天球儀。這個可稱為天文學電腦的物體，有40個齒，並可移動刻度，能推測出太陽、月亮及行星的運行。
經過實際使用的結果，發現其測定月亮軌道的誤差，僅僅隻有百分之一度。
距今9000年前，在美國的洛杉磯住有帕雷歐印第安人，勢力強盛，此地挖出了一個特殊的齒輪狀石頭，在石頭上各有一定溝紋突起，直徑從3至13厘米皆有，有的厚度還超過了5厘米，而繞著石頭的溝紋有的是3條，有的22條，照片中右邊的石頭，似乎還是尚未完成的；中心部分，好像還有一個用錐子鑿成的洞。
石頭的材料包括柔軟的泥岩、石灰岩、沙岩、花崗岩、玄武岩等。
這些與齒輪類似的石頭，究竟有何作用?至今仍無法知道。
德國的考古學家威廉·凱尼西，在伊拉克巴格達博物館的地下室發現了一個奇妙的罐子。
這個從保管箱中找出來的陶罐，是屬於帕契亞人時代(公元前650～公元前250年)的物品，是在巴格達西南方的格布特挖出來的。
乍看之下，它隻是一個普通的陶罐，但開封之後發現內部有一長125厘米、直徑38厘米的銅罐，而且銅罐的尾部是以鉛錫合金焊成的，裏麵有已腐蝕的鐵棍。
當博士得知此陶罐的構造之後大感吃驚，因為此構造與伏特所發明的電池完全一樣。
接著，又在巴格達附近發現四個相同的陶罐，及在凱西方找到10個以上的陶罐。
1930年，美國電氣工程師格雷，決定以陶罐的詳細構造重新製造出古代的電池，當然他並不知道古人以什麼當做電解液。但他經過考慮之後，決定利用硫酸銅進行實驗，令人吃驚的是，此罐竟可發出1.5伏特的電力。
但是在2000多年前，帕契亞人到底以這些電池做什麼用呢?博士們認為是用在銅器或其他製品上鍍金用的，至於真相則不得而知。
這個重新複原的古代電池，現在正展示於匹茲巴格的巴克夏博物館。
在南美哥倫比亞北部挖出了一個具有噴射機特征、且直徑不到5厘米的黃金打造品。
有一位動物學家亞文·桑德森博士認為，此黃金打造品是一種機械，而且他還在1969年的某雜誌上公開發表一個假設：在古代南美可能存在一個有飛機的文明。
桑德森博士從各個角度拍攝此黃金打造品，經過分析後，他提出以下幾個要點。
①鼻部呈方形，這是舊式飛機的外型。
②兩側眼睛就像是頭燈。
③V字型的深溝若加上防風罩就成了駕駛艙。
④還有一個類似升降舵的輔助構造。
此外，前方的三角翼呈水平突出，朝下方呈弧形，尤其是尾部與現代飛機的尾部相似，在尾部上麵還有一個特殊的記號。
總之，這個令人難以理解的黃金打造品，完全不像任何人類已知的動物形狀。
飛機設計工程師亞瑟，在看過此黃金打造品之後說：“垂直尾翼的外觀，顯示這是一種飛機，雖然機翼的位置不對，不過如果在機尾裝上噴射引擎，情況就不一樣了。”
世界第一位火箭飛行員傑克曾指出：“這黃金打造品足以令人聯想到配置有火箭引擎的超音速飛機，甚至像F102戰機。”
另外，航空技師霍亞則有另一種看法：“朝下方的三角翼很像現在的協和式飛機，我懷疑它很可能做到緊急加速上升的超音速飛行，而且其翼端朝下，所以很可能是水空兩用飛機。”霍亞又認為機尾有4個凹處的構造，也是屬於噴射機所特有的。
總之，許多航空專家認為，這些小小的模型都具有超音速噴射機的形態。
後來，與這些黃金打造品類似的“飛行物品”又相繼在委內瑞拉、哥斯達黎加、秘魯等地出現，更不可思議的是，盡管出土的地方不同，大多數的“飛行物品”卻有著共同的構造，就有如以同一物體為模型打造而成的。
另一個足以證實這些黃金打造品是飛機模型說法的是，尾翼所雕刻的類似希伯來語的B字。
現在飛機的垂直尾翼上大都有航空公司的標誌，而這些黃金打造的標誌則與航空公司的標誌類似，假設這是初期希伯來語的B，那這些“飛行物品”就應該是在中東製造的。
現在讓我們把這個假設加以擴大，也就是說在中東製造的太古時代飛機，居然能橫越大西洋飛到中南美洲的上空，且很可能也曾著陸與古代中南美人進行交流。
或許可以認為古代工匠絞盡腦汁的手藝與技術，把當時的飛機打造成黃金製品，然後再留傳到後世?
無獨有偶，在中美洲巴拿馬海岸所挖到的大型竹石裏麵，含有長約20厘米的黃金飾品，桑德森博士認為這是古代的推土機。
1920年時期，於巴拿馬南部太平洋沿岸的科克爾地方挖到這個黃金製品，當時隻被當作是普通的裝飾品。有人認為，此黃金品的樣式可能是仿造當時的鱷魚形狀，或是美洲虎形狀。
但是據桑德森博士所言，美洲虎的體型不會這麼直，而且不會有比身體還長的尾巴，若是鱷魚的話，也不可能有此種身材，而其頭部的巨大眼睛，更不是美洲虎或鱷魚所擁有的。
在尾巴根部的兩側，與前端各有把手，而且上麵有奇妙的小片，其次尾巴前端的兩側，還附有兩個齒輪，博士認為這應該是某種機器，可能是推土機的縮小模型。
果真如此的話，那麼有齒輪的尾巴便是用來挖土的機器手臂，而其前端所附的三角型小片，就很類似鐵鏟，尾巴根部兩側的手臂也是一樣的。如果在齒輪上裝上皮帶的話，便成為可以轉動的機器。
根據桑德森的研究，其頭部等於就是現代推土機的齒輪狀吊筒，而腳的關節部分，與動物的腳不同，這是為了支撐某些重量的緩行裝置。
瑪雅文明在克服許多困難後，建立了不少金字塔與神殿，從遺跡中雖未發現他們使用機器的記載，但他們隻用人力就能建造如此偉大的工程嗎?