民國九年，十月六日，四川軍政府東風汽車製造廠成立。
馬大海獨自投資了700萬元，用於組建汽車製造廠，購買地皮花了15萬元，在萬縣城郊低價購買到500畝土地用於汽車製造廠房車間，在人多力量大不講個人所得利益搞集中力量生產的年代，組織了上萬的民眾，在“吃飯不要錢，努力搞生產”的口號下，馬大海隻管民工吃，大米白饅頭麵條無限量供應，三萬多民工還要靠關係才能進來幹活，水泥，磚石鋼筋建築不斷用載重3噸的汽車運到工地，工人們正在緊張的施工，可以說一天一個變化，隻用了不到半個月時間，就修建完成了汽車廠廠房建築，及生產車間，目前工人們正在對牆壁刷上一層石灰塗料進行裝飾。
汽車廠內部場地也開始用水泥進行硬化，還有綠化工程正在緊張進行。
汽車廠的員工宿舍是用青磚砌築的單麵牆，內部安裝的有電燈，學校宿舍的鐵床，一架子三層，共18人一個宿舍，在艱苦的生活環境下，特別是夏季，沒有空調，工人們非常熱，但十月份的四川天氣還是很涼爽了，工人都還沒有搬出去睡的情況，甚至晚上還要蓋上薄被子。
汽車廠員工共1500人，一部分從防區大中專院校招聘，另一部分高價從湖南、湖北境內招聘來的，還有15名來自英國的汽車製造工程師，6名德國工程師，全部住的單間房屋，月薪達到150元，是我們一般中國工程師的10倍收入，這些洋人工程師有著豐富的汽車製造技術，特別是發動機、車體設計方麵。
當英國工程師接到馬大海設計的重型卡車圖紙時震驚了，這是什麼車，這麼大的體型，應該不是用來載人載貨的，德國的工程師也震驚了，從來沒有見過這樣的汽車結構，這種汽車馬達係統自重已經達到了5噸，還有油料，車頭，車軸車輪什麼的零件加在一起，車頭重達9噸，整個車體多達24個輪胎，德國人直驚訝的喊著上帝啊，這車用來幹什麼用的。
既然雇主要求，作為工程師設計人員，就得按照雇主要求，對車體進行具體設計，英國工程師蓋茨從力學設計上分析，很快配置好各部分比重，達到1500馬力得重型卡車，算出它的合理結構，如長度，寬度，以及輪組間距，經過專業人士得計算，最後得出得數據：
猛虎1號自行式超重型特種越野運輸車：
長：12米。
寬：5米。
高：4.5米。
乘員：3人。
輪組：6對，縱向間距2米布置，一側雙輪胎6組12個，前後兩側總共24個橡膠輪胎，。
車體自重：48噸。
載重：標準80噸。
現在國外一般按照1馬力/4噸這樣來選發動機,打個比方你車貨總重50噸,那麼你就需要買800馬力的車子，此車載重加上自重不管多少噸，直接把艦船上的柴油動力設備安裝到汽車上，達到5500馬力的汽車，恐怕是有史以來第一次配備，它恐怖的動力，理論上足以把載重百噸的汽車從0加速到150千米每小時，不考慮路況，是這樣的馬力。
駕駛它的人員是一種痛苦，這時代的柴油動力設備噪音很大，駕駛員必須戴著耳塞駕駛這種汽車，否則它的聲貝，足以讓駕駛人員耳鳴很長時間。
十月八日，汽車製造廠引進英國400萬元生產設備，運到汽車廠進行組裝。
十月十一日，汽車製造廠輸電線路安裝完成。
十月十四日，汽車製造廠工作人員對上百部機組進行通電測試，維護。
十月十六日，汽車製造廠開始加工第一批零件，橡膠廠引進文萊橡膠，進行輪胎製造。
十月十七日，英國工程師蓋茨設計完成重卡底盤設計，鑄銅鐵車間進行模具製造。
十月二十五日，模具製造完畢，於16:07分冶煉鋼水進行灌注。
十月二十六日，對沙漠進行拆除，打磨地盤構建。
曆史一月時間，汽車底盤連同配件陸續製造出來，十一月二日上午九點，開始對汽車進行總裝，輪胎製作車間生產的直徑高達兩米，寬五十公分，加了鋼絲的橡膠輪胎連同輪轂重達半噸，一共24個輪胎組裝完畢，接著是汽車外殼構建進行拚裝，焊接，內部係統構建安裝比較複雜，特別是動力係統。
重達五噸的柴油機動力係統被工作人員用龍門吊安裝進了頭車部位，進行螺栓固定，然後是傳動係統、離合器：變速器：變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件，整合行駛係統，大功率柴油發動機功率達到1500馬力，產生的劇烈高溫瞬間達到百攝氏度以上，因此，重卡車頭部位設計有500kg的水箱，可以隨時給卡車水箱裏把水加滿。
根據船舶使用經驗，保持整個水箱裏的降溫水位，發動機每工作2個小時必須加水，否則水箱裏麵沒水了，會造成發動機溫度過高，燒毀元器件，甚至起火，爆炸的可能，目前的技術隻能做到水冷卻。