我們了解到，近年來天津港的建設速度是非常快的，每年的投資都在幾十億到上百億，而且規劃2005年至2010年的6年時間裏，天津港的基本建設投資累計將超過450億元。這麼大的投資額，天津港從哪裏能找到資金渠道呢？
於汝民：任何一個企業要想發展，首先遇到的就是資金問題。我認為，有資金與沒有資金是一個相對的概念，如果僅從企業自身看，可能是沒資金，但是當你把眼界放寬，就會發現資本市場上並不缺乏資金。我可以給你講一件事，就能說明問題。2000年，我帶著一個合作夥伴到海河入海口以南，告訴她，天津港要用一年多時間在那裏建成散貨物流中心。當時她的眼神告訴我，她認為我是在癡人說夢，因為當時在她麵前的是一片汪洋。但是不到兩年，她主動打電話給我，要求投資曾經在她眼中的那片汪洋。因為那時，汪洋已經變成了陸地，建起了大規模的倉儲設施。
天津港大規模的建設，需要錢，不是一些錢，是很多的錢。單靠我們自己的資本積累遠遠不夠，但我們可以去找錢。實際上，資本市場資金量是充裕的，主要看你有沒有好的項目。隻要我們能策劃出好的項目，就可以在資本市場募集到資金。天津港近年來開發建設所用的大量資金都是從資本市場上籌集來的。“十一五”期間，天津港450億元的投資一方麵來自於我們創造的利潤，即自身的資本積累，另一方麵來源於資本市場，還有一方麵來源於盤活現有資源。資本市場上是有很多錢，但不是說拿就能拿來的，我們很想知道，你們是從什麼時候，以什麼方式開始與資本市場打交道的？
於汝民：其實，天津港在中國港口界是最早利用資本市場資金的。早在改革開放的初期，為了建設中國大陸第一個專業化的集裝箱碼頭，我們在上世紀80年代初就利用了世界銀行的貸款。以後，我們又多次利用世界銀行和國外政府貸款。90年代初，在推動國有企業實施股份製改造時，我們對下屬的儲運公司進行了內部職工持股的股份製改造。但是，我們對於資本市場的真正認識，是從1996年和1997年開始的。1996年，我們實現了天津港儲運公司在國內A股市場的上市。儲運公司上市後，天津港的優質資產不斷進入上市公司，天津港通過上市公司不斷融資。
1997年，我有一段很重要的經曆，就是參加天津發展在香港上市的工作。天津發展是天津市在香港設立的一個紅籌公司。紅籌是什麼意思？紅籌就是政府背景的香港上市公司。當時上海搞了一個上海實業，北京搞了一個北京控股，天津搞了一個天津發展。天津發展實際上就是天津市政府把一些優質資產捆綁在一起到香港上市。天津港有兩個公司被捆綁進去。我參加了天津發展在香港上市的整個過程。
1997年11月份，我們上市公司路演，到了英國、美國。在這個過程中，我開始跟一些大的基金接觸，了解了國際資本市場運作的思路、運作規則和相關情況，給我很多有益的啟示，其中主要有兩點。
第一，隻要我們能夠策劃出好項目，在資本市場上就能募集到足夠的資金。我看到，在國際上幾百億、上千億美元的基金很多，上千億美元是什麼概念？在1997年，這是一筆巨大的資金，幾個基金就相當於我們國家的GDP，富可敵國。1997年前後，大家都覺得搞基本建設沒有錢，企業發展缺少資金。但我認為，不是沒錢的問題，國際資本市場上有的是錢，就看我們能不能策劃出好的項目來，隻要能策劃出好的項目，肯定有人來投資。
第二，拿自己的錢賺錢不算什麼，我們要學會拿別人的錢賺錢。我們要用較少的資本投入來推動較大的資本運作。據我們了解，天津港在資本市場上的運作是非常成功的。在A股市場上，天津港股份有限公司是上證50指數股；在香港市場上，天津港發展控股有限公司在分拆上市時，還創造了認購倍數曆史最高的紀錄。這些是否表明天津港在資本運作方麵已經比較成熟，擁有了豐富的經驗？