珠海的昨天，令人難忘，珠海的今天，充滿生機，珠海的明天，前途遠大。隨著香港澳門的回歸祖國，珠海大港口的建成，珠海，像一顆璀璨的明珠，必將放射出更加絢麗的光彩。
黃河口也能修建深水碼頭嗎？
黃河是中華民族的母親河，在她的下遊黃河三角洲地區有我國第二大油田勝利油田和新興的城市東營。隨著黃河三角洲地區經濟建設的不斷發展，越來越需要在這一地區修建一座深水大港，以滿足經濟進一步發展的需要。可是，在泥沙淤積的黃河口能修建深水碼頭嗎？多年來，眾多科研單位、高等院校及港工建設部門經過周密調查，終於提出了在神仙溝口建港的方案，該港位於現黃河口北側約30千米。
近年來，人們用衛星遙感照片觀測，分析了黃河泥沙入海後的漂移現象和路線，發現黃河入海泥沙並不向西北方向漂流，而是向東北和偏東方向漂移。在擬建港區的泥沙含量是附近沿岸的最低點。這就消除了人們對黃河泥沙有可能對港區造成威脅的疑慮。黃河海港所在的海區處於無潮區，即潮差較小、潮流較大的深水區。由於無潮區的高流速，深水槽中一般不會產生泥沙淤積，也不會威脅到未來港區使用的安全。
根據黃河三角洲上勝利油田的建設經驗，無論是高層建築物，還是公路、機場等，粉砂質地基都可以承受；另外，無潮區水下地基的基礎也比較好。由此可以看出，在神仙溝修建深水大港是完全可能的。黃河海港的建成將成為我國人民戰勝大自然的又一大創舉。
我國最大的集裝箱碼頭在哪裏？
青島是我國著名的濱海城市，它不僅以旖旎的海濱風光馳名中外，更以水深浪小的青島港聞名於世。青島港位於山東半島南部膠州灣內，已與120多個國家和地區通航。1990年末，全港共有中級以上泊位31個，其中深水泊位17個，中級泊位14個，年綜合通過能力4136萬噸，並且正向著現代化的國際大港邁進。
2000年7月17日，青島前灣新港區披上了節日的盛裝，青島港建成的全國最大的可停泊第五、第六代集裝箱船舶的前灣二期三號泊位正式啟動，並進行了隆重的開業慶典。該項目總投資為1.77億美元，泊位水深14.5米，是青島港務局與世界500強英國鐵行集團強強聯合的結晶。
前灣集裝箱碼頭的建立，為青島港的發展帶來了新的機遇，也為其和國際接軌邁進了一大步。
未來的中國北方航運中心將在哪裏興起？
位於膠州灣畔、遼闊的太平洋西岸的青島前灣港——一個正在崛起的國際級大港，用日益增長的實力，吸引著全世界的目光。
20世紀末，前灣港一、二期工程的順利完工，勾畫出了一個國際級大港的宏偉藍圖。這個年吞吐能力過億噸的嶄新港口截止到2001年12月11日18時，其2001年累計吞吐量已達到10008萬噸，跨入億噸大港的行列。在新的世紀裏，前灣港將建成擁有60餘個泊位，年吞吐能力超過1.4億噸的著名大港，成為名副其實的中國北方國際航運中心。那長長的泊岸，連接著一個國際通商大埠的夢想，連接著一種與世界交融的胸懷，連接著一條通向未來的發展之路。
哪個港口被譽為“中國港口皇冠”？
能被譽為“中國港口皇冠”，這個港口肯定大不一般，你想知道它是哪一個嗎？它就是作為整個寧波港精華和主體的北侖港區。它位於杭州灣出海口南岸的北侖山麓。北有舟山的金塘島，東有大榭島為天然屏障，擋住了來自太平洋的狂風巨浪，形成半封閉型的港區海域；港域內水深達20米以上，正常全年98％的時間隻有1級～2級的風浪；主航道水深在50米以上；潮流的流速大，泥沙極少淤積，可以保持穩定的水深，具有長年不凍不淤的特點。如此優越的建港條件，可說是得天獨厚。
北侖港是大陸沿海已建成的惟一能通航滿載20萬噸級巨輪的港口，並已出現一批全國之最的泊位，它包括15萬噸級的原油碼頭、最大可靠泊8萬噸級船舶的國際集裝箱碼頭、10萬噸級的礦石中轉碼頭。現在，北侖港已成為全國大型泊位最密集、功能最齊全的深水大港。到1992年底，14座功能各異的大型泊位群，所具有的吞吐能力超過3800萬噸，礦砂、原油、煤炭、化肥、水泥、糧食以及集裝箱、雜件貨的運輸已全麵展開。
北侖港的開發前景十分誘人。1992年5月，李鵬總理視察北侖港時親自定下了在這裏興建我國首座20萬噸級的礦石中轉碼頭（三期工程）的計劃。另外，四期、五期工程將陸續上馬。北侖港在21世紀初的目標是：形成2億噸～3億噸年吞吐能力的世界級大港。
我國自然條件最優良的港口是哪一個？