寧波港位於甬江出海口和杭州灣南岸的金塘水道，它是一個多功能的綜合性港口，已形成大、中、小泊位配套的港口設施，其所轄的北侖港區是我國四大國際深水中轉樞紐港之一。從寧波港可以直接到達國內沿海的各大港口，現在港內開辟了每月兩班直達香港的客貨班輪、每月十班集裝箱定期班輪航線。
寧波港分為寧波、鎮海、北侖三個港區，三個港區的交通都非常便利，均有專用鐵路通入，並納入了國家鐵路網。寧波港區後麵就是寧波鐵路貨運北站，貨物可通過北站進出港區；鎮海港區設有鐵路專用線，可以直接到達碼頭的前沿；北侖港區的鐵路是肖甬線的延伸，從北侖站可以直接到達碼頭前沿。有兩條公路與鎮海港區相通，它們分別是寧鎮公路和往北經駱駝鎮與杭甬329國道接通的公路。如果要到北侖港區，也有兩條公路可以到達，它們分別是：寧波經育王寺至穿山的329國道通港區；港區經寧波市小港經濟技術開發區通過江南公路至寧波。櫟社二級國際機場位於寧波市，民航直達班機有通往北京、上海、廣州、武漢、南京、南昌、福州、廈門、蘭州等16條航線，從這裏還可以直接到達香港。
氣勢恢弘的寧波港
寧波市是寧波港的直接經濟腹地，隨著杭宣鐵路的建設和浙贛鐵路運輸能力的提高，其直接經濟腹地還可擴大到安徽、江西和湖南等省，長江中下遊的湖北、安徽、江蘇、上海等省市的部分地區是寧波港的間接腹地。寧波港經濟腹地的自然條件優越，工農業生產非常發達，是全國最富庶的地區之一。腹地內工業門類齊全，商品經濟繁榮，尤其是長江三角洲地區城市群體密布，交通運輸極其便捷，是全國經濟發達地區之一。寧波港的經濟腹地有傳統的絲綢紡織、五金、食品和工藝品產業，還有新興的鋼鐵、石化、水泥、木材、化工、機械、電子和家用電器等產業，這些產業種類繁多，產品多數用於出口，這就為寧波港提供了充足的貨源，促進了它向更快更強的方麵發展。
從寧波港可以很方便地到達世界各地，到日本神戶線每月有3班，到橫濱線每月有2班，到澳大利亞每月有1班定期集裝箱班輪。寧波港設有江海聯運中轉業務，目前已有輪船與長江沿線的南通、南京、馬鞍山、武漢等港口通航。港口通過內河經杭甬運河溝通甬江、曹娥江、錢塘江，最後與京杭運河連通。現在的寧波港與美國、俄羅斯、英國、德國和香港等50多個國家和地區有貿易往來，這種成就得益於港口獨特優越的地理條件，也與港口自身的發展有密切聯係。
寧波港在推動中國經濟發展中起了重要作用，它的功能和作用是：為寧波市經濟開發和臨海區域外向型經濟發展服務，為浙江省和浙贛、杭宣鐵路沿線地區內、外貿運輸服務，為上海經濟區和長江中下遊等大宗散貨中轉運輸服務，為發展歐、美遠洋集裝箱中轉運輸服務。寧波港的港區範圍為：從寧波市的靈橋、新江橋以下的甬江、蟹浦山與金塘島西北端的太平山燈塔連線以南，金塘島東南端的宮山與大榭島北端的塗泥嘴燈樁連線以西，水域麵積共270平方千米，其中甬江口北導流堤燈樁與長跳嘴燈樁連線以西為內港區，江域麵積12平方千米；連線以東為外港區，海域麵積為258平方千米。
寧波港集裝箱存放處
進出寧波港有兩條航道可以走，它們是北航道和南航道。北航道經甬江口、七裏嶼、大戢山至長江口燈船，可通過2.5萬噸級船舶。南航道從舟山群島的蝦峙門進口，經螺頭水道、金塘水道直抵北侖港區。南航道蝦峙門外有3千米長的淺段，其水深僅17.6米，其餘海域的水深都超過了20米，15萬噸級以下船舶可自由進出，20萬噸級船舶在漲潮時也可以順利進港。寧波港在大榭、峙頭、蝦峙設有雷達導航站，它們可以為船舶進行全天候導航，使船艙進出港口非常方便。全港有5個燈樁和4座燈塔，4座燈塔分別設在塘腦山、魚腥腦、太平山和七裏嶼，它們在黑夜為船隻進行導航。