諾第留斯號的速度那時很緩慢。可以說，它是慢步溜達著前進。我注意到，紅海的水愈接近蘇伊士，愈少威味了。下午五點左右，我們測定北方是拉斯一穆罕默德角，這角是石區阿拉伯的極端，在蘇伊士灣和亞喀巴灣中間。
諾第留斯號進入尤巴爾海峽，這海峽通到蘇伊士灣。
我清楚地望見一座高山，山在兩灣之間俯瞰拉斯一穆罕默德角。那是何烈山、西奈山，山頂上就是摩西當年曾與上帝麵麵相對的地方，人們心中想象這山頭是不斷有閃電籠罩著①。
六點，諾第留斯號有時浮上來，有時沉下去，從多爾灣的海麵上經過。多爾位於海灣裏麵，灣中海水呈紅色，這點尼摩船長在前麵已經加以說明了。一會兒，黑夜來臨，在沉重的靜默中間，有時有塘雞和一種夜鳥的叫聲，怒潮打在岩石上的聲響，或一隻汽船的響亮水門攪打灣中海水所發生的遠遠的聲音，把寂寞衝破了。
八點到九點，諾第留斯號在水深兒米的地方行駛。
照我的計算，我們應當很接近蘇伊士了。從客廳裏的嵌板看。我望見了受我的電光清楚照出的水底岩石。我覺得海峽是愈來愈窄了。
九點一刻，船又浮出水麵，我到平台上來。心中急急想穿過尼摩船長的海底地道，我不能安靜等待，我要上來呼吸夜間的新鮮空氣。不久，在黑暗中，我望見一些黯淡火光，被蒙霧弄得模糊了，火在距我們一海裏遠的地方亮著。
‘一座浮在水上的燈塔。”有人在我身旁說。
我回過頭來，我看見是船長。
那是蘇伊士的浮在水上的燈火，”他又說，“我們不久就要走人地道口了。”
“進口不容易嗎？”
“不容易，先生。因此，我照例是親自到領航人的籠間中，守在那裏，指揮航行。阿龍納斯先生，您請下來，諾第留斯號現在要潛入水中了，到通過了阿拉伯海底地道後，它才浮上來。
我跟著尼摩船長下來。嵌板關閉了，儲水池裝滿了水，船潛入水底十來米深左右。當我要回房中去的時候，船長留住我，他對我說：
“教授，您高興同我一起到領航人籠間裏去嗎？”
‘我不敢請求您，我正是求之不得呢！”我回答說。
，那麼，請來吧。您這樣就可以看見，這次同時是地下又是海底航行的一切情況。”
尼摩船長領我到中央樓梯，在樓梯欄杆的中腰，他打開一扇門，沿上層的長廊走去，到了領航人的籠間裏，上麵說過，這籠間在平台的前方尖端。
那是一門每麵有六英尺寬的小艙房，跟密西西比……和哈得遜河汽船上領航人所占的籠問差不多一樣.艙房中間，有一架垂直放著的機輪轉動，輪齒接在舵纜上，纜直通到比第留斯號的後麵。叼個裝上兩麵凸鏡片的船窗，缺在艙間的複壁上，使守舵人四麵八方都可以看見。這籠間是黑暗的，但我的眼睛不久就習慣了這種黑暗，我看見裏麵的領肮人。他很精壯，兩手扶住機輪的車輛。在外麵，平台上另一端的探照燈在籠間後麵照耀，光映海麵，分外明亮。
“現在，”尼摩船長說，“我們來找地道吧。”
有好些電線把領肮人的籠間跟機器房接連，從籠間裏麵，船長同時可以對諾第留斯號發出航行方向和速度快慢的指示。他按一下金屬鈕，機輪的速度就立即減低。
我默默地注視我們此刻走過的十分陡峭險峻的高牆，這是沿海高厚沙地的堅牢基礎。我們在一個鍾頭內沿著這座高牆走，相距隻不過幾米，尼摩船長兩眼不離那個掛在籠間，有兩個大小同心圓的羅盤，看他做一個手勢，領航人就每時每刻改變諾第留斯號行駛的方向。
我在左舷的船窗邊，望見了珊瑚累積成的十分美麗的基層建築，無數植蟲、海藻、介殼動物，舞動它們的巨大爪牙，在岩石凹凸不平的外麵，長長地伸張出來。
十點一刻，尼摩船長親自把舵。一條寬闊的長廊，又黑又深，在我們麵前出現。諾第留斯號直衝進去。在它兩旁發出一種我沒有聽慣的沙沙聲響。這是紅海的水，由於地道的斜坡，衝到地中海上。諾第留斯號跟著這道急流下去，像箭一般快，雖然它的機器想要盡力慢一些，把推進器逆流轉動，也沒有起作用。
地道兩邊狹窄的高牆上，我隻看見飛奔的速度在電光下所畫出的輝煌線紋、筆直線條、火色痕跡。我的心跳動不止，我用手壓住心頭。
十點三十五分，尼摩船長放下舵上的機輪，向我回過頭來，對我說：
“到地中海了。”
不到二十分鍾，諾第留斯號順著水流，就通過了蘇伊土地峽了。