諾第留斯號又朝著它固定不移的方向，；往南駛去．它速度特別快，沿著西經50度行駛。它是要到南極圈去？我想不是，因為直到現在，所有打算達到地球這個頂點的企圖都失敗了。並且，季節也相當晚了，因為南冰洋地區的3月13日相當於北冰洋地區的9月13日，是開放春秋分的時期了。
3月14日，我在南緯55度望見了漂流的冰塊．那僅僅是一些二十至二十五英尺的灰白碎片，形成許多暗礁，海波洶湧衝上去。諾第留斯號行駛在南冰洋麵上。，尼德，蘭昏經在北冰洋海中打過魚，對於這種冰山的：景象是熟悉的。康塞爾和我都是第一次欣賞它。在大氣中，南麵的天邊，展開令人眼花目眩的一片雪白大帶。英國打鯨人稱它為“眩目冰帶．不論雲彩怎麼濃厚，都不能使它沉黑。它預告前麵有成群的冰堆或冰層了。
果然，不久就有更大的冰塊出現，雪白的光輝隨著雲霧的任意變換而不同．有些冰塊現出綠色脈管，就象那硫酸銅在上麵畫的波紋線條一樣。別的冰塊類似巨大紫色水晶，又讓米線穿逐裏麵去。後者映著陽光，在它們晶體的無數切麵上反映出閃閃光芒。前者帶有石灰石強烈輻射的無限色度，可能足夠建築整整一座大理石的城市。我們愈往南，這些漂流的冰島就愈來愈多，而且愈來愈大，南極的鳥類千百成群地在島上營巢，這是海燕、棋鳥和海鴨，它們吱吱喳喳的叫聲震得我們耳聾．有些鳥把諾第留斯號當作鯨魚的屍體，飛到上麵來，拿嘴啄那鋼板，發出響聲。
當船在冰塊中間航行的時候，尼摩船長時常在乎台上。他很留心觀察這一帶人跡不到的海麵。
我看見他的鎮定眼光有時候激動起來。他心中是不是說，在這些人跡不能到達的南極海中，他是在自己家中了。他是這些不可超越的空間的主人嗎？或者是．但他不說。他留在那裏不動，隻是當他意識到自己是船的駕駛人的時候，他心神才回複過來。他於是巧妙無比地指揮著他的諾第留斯號，很靈便地躲開了那些大冰塊的衝擊，有些冰塊是長到幾海裏，高七十至八十米不等．前麵天邊有時看來是完全封閉不能通行。在南緯60度海麵上，什麼通路都沒有。但尼摩船長小心找尋，不久就發現一條窄口，他駕駛著船，大膽從窄口進去，同時他又很知道，這窄口在他過後便要封閉的。諾第留斯號由這隻妙手指揮，就這樣走過了所有這些大冰塊：按照冰塊的式樣大小，康塞爾可以很高興地正確把它們分類，那就是：像山的冰山，冰田或無邊際的平坦田場，浮冰或漂流的冰，層冰或碎裂的冰田，圓形環彎的稱為冰圈，拉長一塊一塊的稱為冰流。溫度相當的低，溫度表放在外麵，指著零下二度至三度．但我們穿著皮的衣服。很暖和．這些皮是海豹和海熊供應我們的．諾第留斯號內部經常有電氣機發熱，不怕嚴寒；並且，要得到使人可以受得住的溫度，到達不太寒不太熱的所在，那它隻需潛下水底幾米深就成了。
早兩個月，在這緯度內，可能永遠是白天，但現在已經有三至四小時的黑夜了，再遲一些，黑：夜就要：長到六個月。把它的陰影遮蓋這些環極圈地方。3月15日，南設德蘭群島和南奧克內群島的緯度走過了。
8月16日早晨八點，諾第留斯號沿著西經55度行駛。切過南極圈駛去。這裏處處都是冰塊圍繞著我們，四邊封起，無路可通。可是，尼摩船長總能找到一條又一條通路，老是往上駛。、
“他究竟要到哪裏去呢？”我問。
·到前麵去，”康塞爾回答，“總之，到了他不能再往前走的時候，他也就隻好停止了。”
“我可不敢肯定這樣說！”我回答
但白說，我承認這種冒險的遊曆使我覺得痛快。這些新鮮地方的奇美讓我迷醉驚異到怎樣的程度、那我無法可以表示。冰群的姿態變得更雄偉壯麗了。這邊，是一大群冰塊形成一座東方城市，中有無數的清真寺院和尖塔．那裏，是一座倒塌的城，因為地震動了，被推倒在地下。陽光斜照；它們現出變換不停的形色，這些形色又迷失在雪花飛舞的大風暴中的灰色雲霧裏麵。其次、處處都是爆炸、崩裂，冰山大翻筋鬥，把這裏的整個布景都改變了，像一幅透光風景油畫一樣。當這些冰群的平衡破壞了的時候，諾第留斯號便潛入水中；聲音傳到下麵，強烈驚人，冰群下沉，造成深而闊的可怕的水渦；力量直到冰洋很深的水層。諾第留斯號於是亂滾亂搖，把持不住，像被瘋狂的水流所卷走的一樣。有時看不見通路了，我想我們是定作了俘虜了；可是本能領導著他，根據一些輕微的跡象，足摩船長就可以發現新的通路。他注視那在冰田上顯出來的一條一條淡藍色細水紋，他決不至搞錯。所以，我心中並不懷疑他是已經駕駛諾第留斯號，在這南極海水中探過險的、
但是，在8月15日那天，層層的冰群完全把我們的路擋住了。這還不是真正的冰山，隻是寒冷凍結起來的闊大冰地。這種障礙物不能阻止尼摩船長，諾第留斯號用猛烈怕人的力量向冰地衝去。像楔子一般穿進這粉未的塊團中，響得伯人的破裂聲把冰塊劃開了。那是古代的攻城機，被無窮大的力量推動一樣。冰的碎片投射到高空，像雹子那樣在我們周圍落下。單單由於它本身所有的推動力，我們的船就挖出一條水路。有時，由於它力量的凶猛，它爬到冰田上來，它的重量壓碎了冰地，或偶然套在冰地下，它就用簡單的搖擺動作，把冰分開，造成闊大的裂口。
在這些日子裏，猛烈的冰屑時常來襲擊我們．由於有濃厚的雲霧，乎台的這一端到那一端都不可能看清楚。暴風從羅盤針指的各個方向突然刮起。白雪堆成十分堅硬的冰層，簡直要用尖利鐵鍁來弄開它。僅僅在零下五度的溫變，諾第留斯號外部全被冰層封住了。一隻平常的船可能是沒有法子行駛，囚為所有的絞輔繩索都冰在滑車溝中了。隻有這艘沒有帆而裝有可以不用煤的電動機的船才能冒險跑到這樣高的緯度中來。
在這種情形下，風雨表大體上是很低的，有時且降低到匕十三度五分。羅盤的指示也沒有準確的保證。它那亂搖亂晃的針，當船上近不能跟地球的南方相混同的南磁極圈的時候，指出矛盾相反的方向。本來，根據汗斯敦①的說法，這磁極圈差不多是位於南緯70度、東經130度·，根據杜北未②的觀察，是在東經135度、南緯70度30分。所以，這樣就必要對於挪到船上各部分的羅盤做很多的觀察，拿一個平均數作標準。不過拿這標準來估量走過水路的方位，在這些標誌點不斷變化的彎拆的水路中間，總是很難今人滿意的方法，後來在3月18日，經過幾十次無結果的衝擊，諾第留斯號看來是完全沒辦法了。在周圍的不是冰流、冰圈、冰田，而是接合在一起、無窮無盡、屹立不動的一片冰山。