第四篇 “鐵騎”隆隆迎國賓·第二章 風霜雨雪“馭鐵騎”
國賓護衛隊自接受護衛國賓任務的那一天起，就向祖國鄭重宣誓：流血犧神，不辱使命。
一代又一代的護衛隊員，前赴後繼，流血流汗，默默地奉獻自己的青春。他們深知“寶劍鋒從磨礪出”，要確保國賓護衛任務的順利完成，必須練就過硬的本領。因此，無論什麼天氣，他們都駕駛著“鐵騎”染霜沐雨，錘煉自己的駕駛技藝。
其實，要成為一名國賓護衛隊員是很不容易的，國賓護衛隊的戰士有70多人，但真正能上勤的戰士隻有十幾個人，他們要經過11關的考核。為了這艱苦的11關，隊員們不知付出了多少汗水，身下留下了多少疤痕。
A 最苦的是基本功
1998年12月28日，我們在國賓護衛隊采訪時，問護衛隊員：你們在訓練中最難的是什麼訓練？隊員王清波和楊旭幾乎是異口同聲地說基本功。”
楊旭還補充說基本功裏最苦的是最基本的坐姿訓練，就像練隊列時的站姿一樣，是最折磨人的。”
國賓護衛隊員駕駛摩托車的時候，必須挺胸抬頭，保持良好的警容警姿，為了達到這一要求，隊員們訓練的第一步，就是坐在摩托車上，頭戴頭盔，兩手握緊車把，兩眼目視前方，胸脯挺起，一坐就是幾個小時。在炎熱的夏天，密封結實的頭盔悶得人喘不上氣來，汗水順著臉頰向下流淌，即使這樣，他們還要把摩托車的發電機啟動開，讓發電機的熱量烘烤著自己，因為在夏天執行國賓護衛仟務時，他們必須提前上勤就位，發電機始終處於開啟狀態，等到國賓走出機場，立即從兩翼編隊護衛國賓車隊，不能有半點停頓。而實際的護衛中，他們無論是冬天還是夏天，都身穿禮賓服，腳登齊膝長的馬靴，手戴白手套，經常在太陽下一曬就是幾個小時。如果沒有平時的適應訓練，上勤時就會在悶熱中暈倒。
坐姿之後，是原地駕駛，主要訓練拿握油門的技術，以及熟悉刹車等各部位的操作。
不過，真正的訓練是從後麵開始的，共有11項，一個合格的隊員必須掌握的技能。一是起步停車，要求起步平穩，停車時定點定位；二是直線駕駛，要求隊員沿一條直線行駛時，車輪在直線的左右不差5厘米；三是軋線，即車輪壓直線不偏不斜；四是擋位變換，護衛摩托車共有5個擋位，要求在變換每一個擋位時，油門、離合到位，齒輪不出雜音，換擋平穩熟練;五是彎路行駛，進行字訓練，使隊員拿握身體與車一體的協調和平衡能力；六是緊急起步停車，要求在規定的50米內，從起步開始行駛35米，必須使速度達到最高5擋，然後從35米開始減速，到50米時的速度減到最低擋停下來；七是編隊駕駛，主要訓練一路對正，兩路左右標齊，要求向前隻能看到一輛車；八是處置情況，訓練撿磚頭，要求隊員在快速的行駛中能夠排除道路上的異物，此訓練屬於特技訓練中的一項內容；九是熟悉道路交通常識及路麵情況；十是斜線起步停車，此動作主要用於“V”字型分車時，要求車身傾斜一致，與地麵的夾角成45°，麵且速度快，停位準確，前後車輛的弧線重合；十一是特殊環境裏的訓練，如雨雪天氣、風沙天氣及夜晚行駛。
由此可見，要成為一名合格的國賓護衛隊員，需要付出多大的努力！有的戰士當兵3年，一次也沒有參加過護衛任務。
作為一支“窗口”部隊，護衛國賓的另一種職責就是展示中國軍人的風貌。為了練就一流的形象，護衛隊員經常在風口處，睜大眼睛練眼功，緊握車把練臂功，頂著烈日練坐功。為了克服自己的痼癖毛病，他們腰板上插上十字架，衣領上別上大頭針，晚上睡覺不枕枕頭。隊員王春因為在車上時脖子總向右歪，他就在內衣領上插上一排大頭針，每次訓練結束，脖子上都有一道血印。隊員郭春明身高1.80米，由於身材高，在家幹農活時常常彎腰弓背，所以養成了上身前傾的習慣。他坐在摩托車上，就好像駝背似的，這不僅不符合國賓護衛隊的要求，也有損於共和國軍人的形象，許多戰士都說郭春明與護衛隊員無緣了。
但是、郭春明成為一名國賓護衛隊員的願望，卻異常強烈，他不信自己糾正不了痼癖毛病，於是每天堅持做俯臥撐，並且在訓練中，用兩塊木板把自己的前胸和後背夾緊，用背包繩綁起來，我上睡覺也不鬆開。夜裏後背疼痛難忍，他就側身休息一會兒，然後又直挺挺地躺平，沒有幾天，他的背上就磨出了血，流到了床單和被子上。戰友們看到了他血跡斑斑的被褥，都心疼地他著幫他洗，用藥木輕輕地為他擦洗傷口。有時夜裏聽到他翻動身子的聲音，就走到他跟前悄悄地說：“你要是實在忍受不了，就哼哼幾聲吧。”