李建偉說：“我當時腦袋都大了，從中央到省委領導，都要經過這條路到災區視察，再這麼堵下去，準要出大問題，必須立即實行交通管製。”
於是，李建偉從成都市緊急調集了大批的馬路鐵柵欄，將成都到都江堰的公路實行全線封閉，在公路的當中開辟出兩個相向行駛的特別車道，專供部隊、公安、武警、救護車、救災物資等特殊車輛通行，一切要為抗震救災讓路。同時，所有交警上路指揮交通，幾乎是三步一崗五步一哨，很多交警晝夜不間斷地執勤，最後暈倒在馬路上。
他們保障的重點交通是“一區兩翼”。一區是都江堰市區，兩翼是都江堰通往紫坪鋪水庫以及都江堰通往漩口的線路。紫坪鋪方向是水路，最初幾天救援部隊就是從紫坪鋪水庫乘船進入被封閉的災區“孤島”的。漩口是通往映秀的陸路，地震後很多路段大麵積塌方，經過幾路人馬奮力搶險，公路被一段一段打通了，終於在三天後直通映秀鎮。
李建偉說在通往映秀鎮的213國道上執勤的交警，是在拿自己的生命換取道路的暢通。”當時大雨伴隨著餘震，路邊的山體不斷垮塌，碎石在交警頭頂上亂飛，他們隨時都可能犧牲，但他們沒有退縮，也退縮不得。
采訪中，我在通往汶川公路的第一塌方處，看到站在鬆垮的山崖下麵執勤的交警，眼睛立即濕潤了。上百噸的石頭就懸在頭頂上，他們卻還在那裏鎮定自若地指揮交通，一旦石頭跨下來，躲都沒地方躲，隻有死路一條，他們心裏能不怕嗎？
在交警們的艱辛努力下，5月14日，都江堰近萬台亂停亂放的車輛被勸離、拖離主幹道，近4_個臨時搭建在路邊的帳篷被拆除，30000多受災群眾被疏散到規範、整潔的集中安置點。5月15日，都江堰幸福大道、一環路、二環路等主幹道和廣場清掃完畢，所有交通要道恢複到了地震前的平穩狀態。
在疏導交通的同時，交警們對都江堰市民和往來的車輛行人加強了宣傳力度，製作了大量的路標和廣告牌，擺放在重要的路口上。他們利用新聞媒體向群眾解釋交通管製的重要性，以及出行應當選擇的線路，得到了廣大群眾的理解和支持。
李建偉支隊長說：“在過去，兩車相撞後，不管是誰的責任，雙方司機一個比一個火氣大，下車第一句話就是責問對方怎麼開的車，然後就是爭吵。但15號那天，我在都江堰幸福大道上，看到一起蹭車事故，雙方下車後，不問責任，相互道歉，說咱們趕快走，別堵了後麵的車。我當時聽了，很感動，要是沒有群眾的支持理解，這麼大的車流量，我們交警就是累死了，也不可能把秩序維持這麼好。”
6月10日，我經過213國道去了映秀鎮，一路目睹了這條“生命線”遭受破壞的慘狀。漩口鎮博賽家園一帶，山體嚴重滑坡，至今還在搶修。213國道旁邊是一條通往九寨溝的高速公路，剛修建完畢就被震垮了，一段一段蜿蜒而臥，像被打斷了身子的蛇趴在那裏。快到映秀鎮的時候，道路完全被阻隔，當時搶險隊隻能在213國道下麵，沿岷江邊又開辟了一條土路。我們的越野車行駛在高低不平的土路上，就像海浪中的一葉扁舟，上下顛簸得厲害。
我在2005年6月參加中國作家“重走長征路”的活動時，正趕上修路，我們的中巴車就繞到了山根下，沿岷江邊走的也是這條土路，進入我視線的那個美麗的小鎮就是映秀。隻是我無論如何也想不到三年後，這個小鎮會遭遇這麼大的災難，當時我看到的映秀山水，竟然成為我眼中最後的風景。
213國道是一條黃金旅遊線，是通往九寨溝的必經之路。地震的當天，路上有300多輛各種型號的車被砸成了廢鐵，車裏的人幾乎無一幸免。如今這條路的終點就是映秀了，再往前走，公路被徹底摧毀，據說公路兩邊的山撞在一起了，把山根下的213國道結結實實掩埋在下麵，最快也要兩個月才能打通。
而通往九寨溝的尚未啟用的高速公路，重建的日子就遙遙無期了。