陰天樂不禁為之咋舌，林彬的這些規定可謂是狠辣到了極點，先是斷絕了這些船舶注冊到其他國家名下的途徑，這樣一來，哪個國家的船舶膽敢懸掛方便旗，那麼那個國家的所有船舶都要被處罰。這樣一來，所造成的經濟損失就是一個可怕的數目。為了避免這種情況的發生，該國政府以及該國的其他船隻，都會對這種事情進行嚴加監視，容不得有此類事件的發生。而這樣一來，日後若是出了什麼事情，這責任人不明的麻煩就在很大程度上可以避免了。
而且對於船舶在海上的航行，林彬的通告中也有了一些規定，船舶在海上不得排泄丟棄廢物、廢水，不得有油料泄露……如果說發生這類事件，船舶的所有國，將麵臨著高額的罰金，如果說一年裏有多次，那麼船舶的所有國就會被禁海一年，如果說連著三年被禁海，那麼其就將麵臨著永久禁海的處罰。
而且，林彬在通告中明確提出，世界各國的航運業必須依照他們所指定的航線進行，如果說擅自離開航線，那麼船隻的安全性，將不受任何的保障。而具體的海圖，則在半個月後正式對全世界發布。
林林總總的各種各樣的規定還有不少，但是陰天樂已經不用再看下去了。這些禁令，也許會令海運的成本提高不少，但是同時也會令航運業更加地規範化，環保化。陰天樂明白，在林彬他們出現在人界之前，人類對於海洋的汙染已經達到了一個令人觸目驚心的程度。大片的海域因為船舶航行所造成的汙染而變成了死域，甚至於因此而連累到海中的生物和水鳥。但是沒有航運業，僅僅依靠公路、鐵路，無疑沒有這樣大的運力，而且在能源消耗上，肯定比航運業更加巨大。況且世界貿易，也是有著其的合理性的。通過各國間的貿易活動，將本國的多餘商品賣於他國，以換取本國所需要的商品。完全禁止顯然是不合理的。除非林彬將人類社會倒退到遠古時代，否則商品的流通就是人類所必需的。
林彬顯然是想通過這樣的手段，重新規範化世界各國的航運業，既達到可以利用海洋，又盡最大努力避免汙染海洋的目地。而且，通過征稅，又可以壯大自身的實力，可以說是一舉數得。但是中國修行界和中國政府，既便知道這一點，也無法拒絕因此而帶來的巨大好處。首先，停泊在港內的幾乎都要生鏽的數以百萬噸計的船舶終於可以重新創造價值，在之前陰天樂的幾次敲詐中，他從日本乃至世界各國所搜刮來的船隻，終於有了派上用場的一天。也沒有枉費了這些年來的維護。同時，也創造了大量的工作崗位，緩解國內的就業壓力；其次，中國所急需要的貨物，還有倉庫中堆積如山的商品，可以流通起來，這對於中國經濟的進一步複蘇，有著重要的意義，也會給政府、國民、修行界帶來新的財富；再次，那些沿海建設的港口們，在沉寂了這麼多年後，終於有了用武之地，這同樣會創造出大量的工作崗位；其四，那些與海運業相關的產業，比如說進出口貿易公司、海關、物流等，都會因此而重新煥發活力，吸納大批的勞動力。這些好處疊加起來，雖然多了林彬的一層盤剝，也足以令他們為之動心了。至少陰天樂自己就無法拒絕！
整個世界都為之一片歡騰，世界各國的原航運業成員，紛紛投入巨資，將停泊在港內的船舶清洗一新，招聘船長船員，整裝待發。而與此同時，遍布世界各國的造船廠、修理廠，也迎接來了大量的訂單，令這些已經沉默了多年的廠子，重新煥發出了青春。一時間，招聘船長船員，招聘工人，招聘技術人員的廣告鋪天蓋地般地出現在了各種各樣的媒體上。而那些原本就是船員、船長，還有船廠的工人、技工，更是成為了眾人追逐的香香餑餑。
而原本就海運業、港口業發達的山東半島，更是借助著這一東風，迅速地爆發出令人吃驚的活力來。在林彬的海圖公布出來的第二天，由山東半島上數個世家一齊組建起來的船隊，就滿載著貨物，向歐洲進發！成為了中國通向歐洲的第一支大規模船隊，吸引了全世界普通人們的目光……(未完待續，如欲知後事如何，請登陸www.qidian.com，章節更多，支持作者，支持正版閱讀！)