第一千六百七十章三分天下
當然價格上初教—6plus-MAXpro-3型也算是親民，基本維持在1800萬美元左右，盡管相較於二手的米格—21稍微貴那麼一丟丟，可問題是別說老款的米格—21了，就是最新的改進款也打不了精確製導武器，就更別說空射巡航導彈了。
而與初教—6plus-MAXpro-3型有著相同境遇的還有殲教—7MAX係列教練機，主要裝備孟加拉、老撾、斯裏蘭卡、柬埔寨以及馬來西亞裝備該機型。
其中馬來西亞所使用的型號最為先進，不但配備了先進的航電係統、電傳操縱係統，發動機使用的也是WD—46M型渦扇發動機，相較於使用渦噴發動機的殲教—7MAX來說，無論是航程還是載彈量都高出一大截。
相應的價錢也高出不少，達到2800萬美元一架，相較於其他款的2000萬美元上下的單價，著實是貴了不少。
然而不管是貴的，還是便宜的，已經出貨超過180架殲教—7MAX係列教練機的中國騰飛，每年光靠其維護費用就淨賺25億美元，若是再加上超過300架的初教—6plus龐大技術，僅這兩款機型的日常維護費用，每年就能給中國騰飛最少50億美元的純利。
要不怎麼說軍火生意賺錢，不單單是成品的買賣利潤高，後期的維護和保養那更是跟躺著數錢沒啥區別。
當然，從今年開始初教—6plus和殲教—7MAX的型號名稱將成為曆史，因為中國騰飛在規範了民用客機的型號名稱後，將教練機、無人機和直升機的型號命名也給統一起來。
就比如說初教—6plus和殲教—7MAX在重新規範後，被稱為JNB—16和JNB—17；直—12和直—15外銷型則被稱為ZNB—12和ZNB—15；TY—2和TY—6無人機規範後則被命名為TNB—2和TNB—6；TNB—18F和TNB—220F貨運飛機被重新命名為B—220F
與航空器規範同步進行的還有中國騰飛的其他產品，比如高端航空材料，金屬類的全部用H-ZB作為規範；非金屬類的則被劃歸為H-NB旗下。
高端工業軟件類統一成JSNB係列，高端儀器儀表、試驗設備則歸納為D-NB係列，算上延續至今的NB係列航空專用製造設備、DL係列航天專用製造設備、相關的低配出口版設備構成的ZB係列以及WD係列的航空發動機以及燃氣輪機，中國騰飛算是把之前雜亂的型號完全規範起來，算是重新整合後的一項不大不小的內部改革。
可無論怎麼改，中國騰飛的宗旨始終沒變，那就是絕不出售與軍事有任何相關的產品以及零配件。
所以這些年中國騰飛的人設立的那叫一個穩。
然而現在，隨著“超高音速亞軌道可返回式航天器”試飛試驗的順利結束，那些國際友商們似乎是看到了把中國騰飛人設弄崩的希望。
而莊建業在國內或許無所謂，但在廣闊的國際市場上，卻不得不重視人設所構建起來的聲譽，因為在那些一神教的世界裏，謊言和欺騙是最不受人待見的東西，而人設的崩塌往往就意味著謊言和欺騙被人當眾拆穿，是很毀一家企業商譽的。
那些國際友商們想要做的，便是崩掉中國騰飛的人設，拆穿中國騰飛不銷售軍事裝備的謊言和騙局，讓中國騰飛的商譽徹底垮掉，從而堵住其借著某些“軍民兩用”產品，拓展在其他領域的商業觸角。