在陌生空域中最怕出現什麼情況？尤其是前不著店後不著村的長距離遠航過程中。
毫無疑問是迷航。
2238325號轟-6KZZ迷航了。
這不是遭遇到的第一個困難，但卻是一個比較要命的情況。
在現代航空技術的加持下迷航是基本上不存在的，光是導航方式就有多種，包括目視定位、幾何定位和航位推算。飛機要找準方向首先要確定自身的位置，這三種方式就是解決這個問題的。
機組人員在半個小時前失去了和後方指揮所的聯係，同時一些相關的儀表遇到了較強的幹擾情況造成了數據出現較大的偏差，一些電子設備也遇到了幹擾，比較嚴重的是大氣數據係統和自動導航儀。劉長喜有豐富的飛行經驗，他一眼就看出來數據偏差得很厲害。
根據飛行的時間和速度計算，此時已經遠離大陸一千五百公裏，正在進入廣義上的西太空域的腹地。大自然是神秘莫測的，許多地方一些現象以現在的科學技術都無法得出合理的解釋，比如著名的百慕大三角地區，根據記載有多起飛機輪船途徑那裏會莫名其妙的墜毀、沉沒。飛機、輪船途徑那裏都出現了電子儀器全部失靈的現象，明知道是地球磁場產生了極強的幹擾導致的現象，這麼多麵卻依然沒有一個讓全世界信服的分析。
此時飛機就好像是飛進了一個類似於百慕大三角地區一樣的區域。
技術組那邊已經發來通報，可以確認飛機是受到了強幹擾。
不過機組出發前是經過了長達數月的精心準備的，擬定了幾十套應對各種情況的預案，有一百多種緊急狀況處置方式和險情處理方案，並且對所經空域都進行了研究分析。
機組和技術組人員可不是隨便編成的，上飛機後李戰就沒見過的無線電通訊員和領航員都是獨立偵察團的業務部門負責人，都是在某一方麵有極其能力的骨幹。比如充當無線電通訊員的那位股長本身就是高級無線電技師，飛機上的無線電係統有可能出現的絕大部分故障他都能夠進行處理。領航主任親自擔任此次行動的領航員是因為此人是獨立偵察團裏的活航圖，經驗最為豐富，曾經跟隨海軍的遠洋編隊出過遠海。
就算是三位隨行人員也都不是隨便確定的。於成林作為四團團長的情況下他的另一個身份還是航發機械師，這一點連李戰也不知道。而張威居然是航空軍械師，是有相關的資格認定的。
十一人裏隻有李戰沒有什麼這證書那證書也沒有什麼具體的能力，因此他才擔任紀律組長管管紀律兼幫忙搞一下無線電聯絡。可是他卻是十一人裏最重要的，是空司點名要求參加這次行動的唯一一位。
根本原因在於李戰有著無以倫比的險情處理經驗，他這個人就是一部險情處置方案的百科全書，有他在一切都會逢凶化吉。但是另有一個迷信觀點認為此人黴運體質不適合參加這麼重要的行動，顯然，這種迷信觀點是沒有市場的，是必定要遭到唾棄的。
劉長喜曾說過請李戰參與這次行動是因為李戰隊偵察機的使用很有經驗，其實他是怕把話說透了讓李戰難堪，因此才找了這麼個由頭來。戰略偵察機部隊和戰術偵察機部隊的差別其實是蠻大的。
人員配置趨於完美，技術準備充分，因此對當前出現的狀況大家並沒有慌張。