“好，你現在來跟我說這軌道到底該怎麼改？”包包相當不服氣地跟謝明芳爭執道，“現在我們已經鋪設了超過二十公裏長的這種軌道了，你現在跟我說要換軌道，我該怎麼換？”
謝明芳絲毫不讓步，“現在僅僅是鋪設了二十公裏長，就已經體現出這種那種的問題了，現在我們不把這種軌道換掉，難道還要等到以後鋪設了幾千公裏後到全國範圍內去換鐵軌嗎？現在不趁著軌道裏程不多趕緊換掉，等到以後出了大問題了再去換，成本就不是現在這樣能夠計算的了。”
“那你換成寬軌到底是什麼意思？”包包有些鬱悶地問道，“寬軌和窄軌事實上運輸的重量沒有多少差距，而且窄軌因為車輛較小，轉向空間要小很多，成本要比寬軌低很多，我們現在所在的安南也好，中國南方也好，都是山區比較多的區域，如果用寬軌，在施工上消耗的人力和物力要大得多。要我說現在還不如繼續保持窄軌更好，反正我們運輸的車輛也隻能拉動這麼多東西而已。”
建築辦公室裏建築部兩大頭目此刻正在為了鐵路的軌道問題爭執得麵紅耳赤，軌道寬度一直以來都是個比較不好選擇的事情，即便是在舊世界動不動就是標準化的世界裏，也都有好幾種不同的軌道標準，最窄的一類例如開普軌距的1067毫米，是標準的窄軌，這種軌道就是挪威率先投入使用的，他們選用這種窄軌的原因主要是因為挪威國境內山脈延綿，貨運量又不大，建設起來窄軌要遠比寬軌占用更少的空間，建設成本也相應要節約很多，但是由於窄軌使用的枕木寬度較少，所以對地麵的平均壓強比較大，因此地麵承受的壓力相對就比較大，列車裝載的貨物重量相對就要少很多了。
現在東方港已經在許多地方鋪設了鐵路，例如從鹽村工業區到東方港西站然後到北橋頭鎮北站的客運鐵路，從鹽村工業區到東方港貨物轉運中心站，從新元老區到東方港西站的元老專列以及從光榮嶺到北橋頭鎮北站然後到東方港貨物轉運中心站的好幾條鐵路，光是這些鐵路的裏程加起來就已經超過了二十公裏，但是問題是這些軌道竟然采用的是一米寬度的窄軌。其實這種一米寬的窄軌隻是張元在試製蒸汽機車時在重工業實驗室外臨時鋪設的一條五百米長的臨時軌道，當時工業委員會也並沒有把這種窄軌推廣出去的想法，隻是臨時測試一下而已，當時生產出來的火車頭在上麵來回奔走看起來煞是喜人，這邊建築委員會自然也是喜上眉梢，直接就按照這個軌道鋪設起來了。等到謝明芳察覺出問題來的時候，這個軌道已經鋪設出二十公裏了。
這事情也怪不得張元，事實上張元還是在一開始就提醒過建築委員會的元老們，軌道是他自己隨便鋪設的實驗軌道，如果需要更改可以跟他說，讓工業委員會對火車頭的輪距進行修改就是了。事實上工業委員會在設計蒸汽機車之初就是按照一米五的寬軌來進行設計的，無論是車體寬度還是車體長度，都是最適合一米五的寬軌的，工業委員會甚至一開始還準備了不同軌距的改裝套件，如果需要進行更換，能夠在很快時間裏進行更換。可是建築委員會沒有人理睬他，他也試著提醒過幾次，但是就沒哪次他到建築委員會辦公樓裏能找到管事人的，於是隻能在來訪記錄本上留言，但是無論是謝明芳還是包包，每天都是忙得腳不點地，根本沒有誰去看過來訪記錄本。如果不是前幾天謝明芳準備向執委會建議修築一條從東方港到北海的鐵路，找包包拿資料的時候偶然看到了資料上寫的軌距是一米，當時就把謝明芳給急懵了，連忙跑到火車鐵道旁，從鹽村工業區一直看到北橋頭鎮，所見到的軌道寬度全都是一米，這下才把謝明芳給嚇到了，連忙又去找包包。包包自己也是一頭霧水，他當時從重工業實驗室裏直接拷貝出來的建設方案。當時鋪設鐵軌使用的枕木生產工具也是當時根據重工業實驗室要求而特別訂製的，因此生產起來也是配套的，現在突然發現軌道錯了，那之前的枕木就算白製造白鋪設了。一公裏基本上需要一千八百根枕木，那麼現在包括已經生產出來準備用來作為備用枕木一起總共是超過兩萬根枕木現在隻能全部拆下來報廢，這對於包包來說簡直浪費得心痛。