目前，世界上許多國家都有了自己研製的太陽能汽車的汽車。這些車有的帶蓄電池，有的不帶。車身用塑料製成，既輕便又結實。
15風力汽車
風力汽車也屬於一種環保汽車。
它是一種完全以風力作為動力的新型汽車，這種風力汽車是由美國工程師戴維·伯恩斯設計發明的。該車設計新穎、構思巧妙、輕便靈活，是綠色汽車家庭中的一朵奇葩。
這種風力汽車的驅動裝置和普通汽車是不一樣的，它是由兩個電動馬達組成，並分別安裝在兩隻前輪上。風力汽車的動力轉換與傳遞過程是這樣的：汽車的底盤上裝有一套專業化部件——“風圓錐”，在汽車向前行駛時，氣流沿著進風管衝入風圓錐，並聚集在風圓錐的另一端，在那裏有一個扇形渦輪機，然後通過內置式發電機將風能轉化為電能並儲存在蓄電池中，由蓄電池將電能持續不斷地傳送到前輪的兩個馬達上，從而驅動汽車前進。
16會飛的汽車
會飛的汽車是由飛機和汽車組合而成的，因此可以稱它為飛行汽車。那麼飛行汽車是怎樣飛起來的呢？
原理很簡單，它起飛的過程有點像直升飛機起飛。在它的身上裝有幾台風扇驅動器，風扇的排氣管可以變換角度。當起飛時，風扇的排氣管垂直向下排風，產生向上的推力，這個推力可以使汽車升高離開地麵。當汽車升起至一定的高度後，排氣管隨即向後轉動，於是又產生向前的推力，推動汽車前進。
當汽車在天上飛行時，沒有了向上的推力，汽車會不會掉下來呢？不會的，因為當汽車飛行速度達到每小時160千米時，翅膀上下的空氣壓力差，就足以支撐汽車的重量。
另外，美國的有關專家們還研製出一種飛行汽車，它的後部有個特製的車廂，車廂裏裝著機翼、尾翼、螺旋槳等。平時像普通汽車一樣在公路上行駛，當出現交通阻塞時，它能在幾分鍾內把機翼、尾翼、螺旋槳裝在汽車上，然後飛起越過障礙物後繼續在公路上行駛，在城市中交通擁擠的情況下駕駛這種汽車特別方便。
17會說話的汽車
駕駛汽車的人都有這樣一種想法：希望汽車能聽懂自己的話，並能與自己對話，針對這種情況，科學家們研製出了會說話的汽車，會說話的汽車有多種。比如，有一種能用語言提醒駕駛員的電腦汽車，當油箱裏的汽油所剩不多時，它就會說：“油箱裏的汽油隻夠跑幾千米的路程了，如果想要繼續跑下去的話，請及時加油。”當電腦察覺到你已經疲倦了，它就會說：“你該休息了，如果再開下去，你將到醫院去報到。”當行駛前方有障礙物或其他車輛，它就會說：“前方危險，你要小心駕駛，以免發生意外……”
1996年初，美國的阿美利亞汽車公司推出了世界上第一輛能夠接受語言指令，並且能夠用語言進行回答的會說話汽車。
駕駛員打開車門，用智能卡啟動汽車，然後打開電腦控製的語言導航係統，隻需將你現在的位置及要去的街道或商廈或具有顯著標誌建築物的名稱對電腦說一下，電腦立刻就會告訴你正確的行駛方向和路線，在你按下電腦上的確認鍵之後，電腦就會指示著你行車上路。
這種會說話的汽車不要駕駛員用眼睛去觀看電腦的顯示屏，也不要駕駛員的雙手為查詢電腦數據而離開方向盤，因而這種會說話的汽車大大提高了行車的安全。比其它的任何電腦汽車都先進。
18無人駕駛汽車
早在20世紀80年代就有了無人駕駛的汽車。它用兩台電視攝像機作為“眼睛”，安裝在汽車大燈的上麵與下麵。它用一台電子計算機作為“大腦”，安裝在司機座位旁邊，由它完成圖像識別，認清道路和環境，並且進行路線規劃，計算出如何去控製驅動係統。還有自動控製係統，它的任務是完成司機的手腳駕車的動作，控製方向盤，進行刹車等。這種無人駕駛車輛行駛速度是每小時20千米。車能自動靠道路左邊行駛，如果遇有障礙物，能駕車向右繞過去，然後再回到左邊行駛。若是障礙物把道路堵塞了，它能自動停下來。
19單軌火車
我們知道現在的火車都是雙軌火車，然而科學家們卻研製出了一種單軌列車，單軌火車顧名思義就是隻有一條鐵軌的火車，然而一般的鐵路都是由兩條鐵軌鋪設在地麵上的，它不可避免地會幹擾其他地麵交通。另外，由於鐵路一般鋪得都很長，所以會占用大量的土地資源。於是人們就開始設想製造少一條的鐵軌，即單軌。
獨軌鐵路主要的結構是高架軌道，軌道一般是由鋼或鋼筋混凝土製成，是由鋁合金製成的獨軌鐵路列車。這種獨軌鐵路列車的車輪有動輪和導輪之分：動輪承載車體的重量，行走在軌道的正麵；導輪行走在軌道的側麵，用於保持車體的穩定和導向。
單軌列車有兩種：一種叫做懸掛式單軌列車，列車懸掛在單根鐵軌的下麵；另一種叫做跨座式單軌列車，列車跨騎在單根鐵軌上。
20電腦火車
電腦列車是美國一家公司新研製的，它是一種高科技的新型列車，它具有高速、廉價等優點，並可直接到達任一車站，美國於1996年開始投入了使用。
這種列車，無論你在哪一個車站上車，也不論你在哪一個車站下車，隻要登上列車，中途不停靠任何車站，它會一直把你送到你要去的那個地方，而且不會出一點錯。怎樣才能實現在任意一個車站上車都能直接到達目的車站呢？
要做到這一點，首先要求每個車站都要建在離開鐵路主線的位置上，以便使其他過往此車站的列車能不受阻礙地通過；第二，每個電腦列車的車站站台，每個站台隻發直達某一車站的電腦列車。每位上車的乘客，在您到車站買票時就表明了自己要去的目的地車站，在車站中央電腦的指引下，乘客來到自己所乘列車的站台，登上電腦列車就能直接到達您要去的車站了。
這種電腦列車由兩台電動機驅動，在高高架起的軌道上行駛，列車的速度可以達到每小時241千米。這種電腦列車無人駕駛，列車的啟動、運行和行駛速度完全由電腦自動控製。列車內部設施豪華，座位可以隨意調整：如若安放標準座長椅，每輛車能載乘客32名；若安放豪華型航空椅，每輛車隻能載乘客6名。
21行星列車
“行星列車”就是指行駛在地下的真空磁懸浮超音速列車。
美國一位名叫索爾特的科學家在參觀了日本的磁懸浮列車後，產生了一個想法，既然磁懸浮列車能夠不接觸鋼軌行駛，並且速度很快，那如果在真空中沒有空氣的阻力，列車的運行速度肯定還能夠提高。
這確實是一個偉大的設想，如果這個設想能夠實現的話，列車的速度可達到6389米/秒，以這個速度橫穿中國大陸的話，隻需要20多分鍾的時間。
要建造這種神奇的行星列車，困難非常大。首先要在地下深處挖一條長距離的隧道，在隧道內鋪設兩根或四根直徑為12米的管道，然後抽出管道中的空氣，使管道內部處於真空狀態。
磁懸浮列車在這樣的管道中行駛時，既沒有阻力、又沒有空氣摩擦，所以列車能高速運行，這個速度甚至超過導彈的速度。
另一方麵，它還可以節能，因為在真空狀態下行駛沒有阻力，所以列車所消耗的能量極小，僅是飛機的2%～3%，而且是在地下幾十米的深處，不會產生噪音、廢氣等汙染環境，也沒有超音速飛機所帶來的衝擊波，更不會對地上的環境有影響。如果再能利用這些隧道鋪設油、氣、水管道，鋪設煤炭等物質的輸送管道，來達到管道運輸的目的，這樣就可以一舉多得了。
22水下列車
列車像一艘潛艇一樣，一頭紮進浩瀚的海洋，列車中的旅客頓時靜下來，幾分鍾後驚魂未定的旅客發現自己到了奇妙的水下世界，各種美麗的遊魚從車窗邊閃過，巨大的珊瑚礁不時地出現在人們眼前，人們歡呼起來。
設計中的水陸兩用列車，在陸地上速度為每小時200千米，在水下30米處速度為每小時80千米。
列車在水中快速行駛，必然會遇到海水的阻力，為此科學家們決定在水下建造高架單軌鐵路，讓水下列車安全地行駛在特製的高架單軌鐵路上。列車上設置了垂直、水平兩個方向上的穩定器，能使列車行駛在深水中時能夠保持平穩。
水下列車是以電磁為動力的列車，列車前進依靠單軌鐵路路基上的帶電線圈產生的磁場，與列車本身的電磁鐵相互作用，從而驅動列車在水中快速行駛。
你可能會擔心，海底遊龍——水下列車好是好，可是如果列車在水中發生意外情況那該怎麼辦？如果水下列車真的發生了意外情況，那也不必驚謊，車上的電腦會立即引導列車自動脫軌浮出水麵，同時向中央控製中心發出求助信號，救援飛機會很快地出現在人們的身邊，將被困乘客及時疏散到安全地帶。
23氣墊列車
讓一張紙飄搖落地，我們就會看到：當紙接近地麵時，它漸漸放慢了下降速度，好像有東西托著似的變輕了。實際上，它受到了一個向上的空氣作用力，這種現象被稱為地麵效應。利用“地麵效應”原理研製出的飛行式氣墊列車，是一種會飛行的新式列車。它集中了火車和飛機的優點，時速可達500千米，使用清潔的太陽能和風能，不需要任何燃料。列車兩側裝有機翼，能像飛機一樣在離固定軌道15～50厘米的高度上滑翔。
24直升機
直升飛機共有兩個螺旋槳。頭頂上的一個較大，叫機翼，不停旋轉使空氣產生一種向上的浮力，將飛機直送上天。尾部的一個較小，可用來改變直升機的飛行方向。在這兩個螺旋槳的配合下，直升機可在空中自由飛行，還能在空中一動不動地停在那裏，這使它能夠完成其它飛機所無法勝任的工作。
如今，直升機在各式各樣的飛機中仍占有不可替代的地位。它適應性強，不需要專設地機場，隨處都可起落；靈活性大，可以隨時改變飛行方向。因為這些優勢，它常常被用於地質勘探、防火護林、野外救護、海上巡邏以及高空攝影等各項作業中。