在蘇三零戰鬥機表演結束後，又一個上場的，竟然還是毛子的飛機，但它可不是一架普通的飛機，它就是看起來就非常的凶猛的卡50攻擊直升機。
卡50武裝直升機，有一外令人生畏的外形和名字，它的名字和外形也是很配的，黑鯊！
所以卡50武裝直升機一亮相，就吸引了觀眾們的目光。
因為卡50武裝直升機，它的設計絕對是獨樹一幟的，單座設計、共軸雙旋翼，它沒有尾槳，這次來株海航展，也是向中國推銷來的，當然還順帶著向世界上的其他國家推銷。
卡50武裝直升機在一九八二年首飛時就震驚了世界，因為當時的武裝直升機設計都是串列雙座設計，並且都是帶尾槳的設計，但是這個家夥沒有尾槳，還是單座設計。
雖然在一九九五年就服役了，但是卡50武裝直升機，最後隻生產了十幾架，就在二零零五年停產了。
因為事實證明單座設計不行，一名飛行員無法完成所有的任務。
所以後來卡莫夫設計局又推出了並列雙座的卡-52短吻鱷武裝直升機。
卡50這次來株海最大的目標客戶就是中國，隻不過在去年中國的武直十就已經正式立項了。
當然外界並不知道，所以有很多航空迷，還有一些專家，都認為中國應該購買卡50這種強大的武裝直升機。
因為目前的中國陸航，最先進的武裝直升機，也隻是武直九，這是一種非專門設計的武裝直升機，是利用引進高盧人海豚多用途直升機改進而來的直九，改出來的，性能比起真正的武裝直升機差了很多，也就是現在中國還沒有一款真正的專用武裝直升機。
卡莫夫設計局，其實混得並不好，因為毛子的直升機大多都是米裏設計局搞的，卡莫夫隻是搞到了艦載直升機，中國就引進了它的卡二七艦載直升機。
卡莫夫的直升機，幾乎清一色的都是共軸反轉雙旋翼的設計，這種設計據稱在使用相同發動機情況下，升力要比單旋翼尾槳布局的旋翼升力大百分之十以上。
當然最明顯的優點是不需要尾槳，省掉了一大部分重量，也減了直升機的長度，這樣尺寸更加緊湊。
卡五零武裝直升機，最大起飛重量達到十噸出頭，和阿帕奇是一個級別的，載彈量達到驚饒三噸，這也是很多專家都呼籲陸軍應該采購這種武裝直升機的原因，它看起來比阿帕奇也不弱。
不過現在中國的武直十項目已經開始了，而且還有先進的渦軸發動機或準備或正在研製。
渦軸發動機，其實和渦槳發動機差不多，但它是用在直升機上麵的，在核心機或燃氣發生器後，加裝一套渦輪，可以是一級或多級，燃氣在這後一動力渦輪中膨脹，驅動它高速旋轉並發出一定功率，動力渦輪的前軸穿過核心機轉子，通過壓氣機前的減速器減速後由輸出軸輸出功率，就組成了渦輪軸發動機。
現在李軼提出來的，基於渦扇十七發動機核心機，派生出來的一千五百千瓦級渦軸發動機，估計很快就會正式立項了。
有了一千五百千瓦級渦軸發動機，國產重型武裝直升機，武直十將會比阿帕奇更為強大，要知道阿帕奇的發動機也不過一千二百多千瓦功率。
渦輪軸發動機中，燃氣發生器產生的可用能量基本全被動力渦輪吸收並從動力軸輸出，通過直升機上的主減速器減速後驅動直升機的旋翼和尾槳；由尾噴管中噴射出的燃氣的溫度和速度極低，基本上不產生推力。
這一點是渦軸和渦槳發動機的最大區別，渦槳發動機噴管射出的燃氣還具有一定的推力。
在直升機領域，此前的中國航空工業也是比較弱的，基本上都是引進技術或者仿製的型號，還沒有真正的完全自主設計研製過一款直升機，有也是失敗的，比如早期的直五，直六。
起來直升機的雛形，其實還是中國人發明的，一種叫做竹蜻蜓的玩具，就像火藥一樣，雖然中國人發明了這些東西，卻沒有把它發揚光大。
公元前四百年左右，在中國就有了竹蜻蜓這種玩具。直升機雖然比竹蜻蜓複雜千萬倍，但是兩者的飛行原理卻是相似的。
直升機采用的旋翼就像是竹蜻蜓的葉片，旋翼的軸就像是竹蜻蜓的那根細竹棍，帶動旋翼的發動機就像是人們用力搓竹棍的手。
竹蜻蜓的葉片前麵圓鈍，後麵尖銳，上表麵圓拱，下表麵平直。在旋轉的時候就形成了壓力差，產生了向上的升力。當升力大於本身的重量時，就會騰空而起。