所以為轟六換發，是勢在必行的，空軍也一直有這個想法，隻是沒有合適的渦扇發動機。
但現在就不一樣了，李軼提出來的建議，確實很好。
就最新款的轟六H吧，這個改型，從八十年代末提出要求，到今年才開始裝備，雖然它進行了現代化的改裝，但還是使用的渦噴八發動機，基本上隻是改航電，加外掛架，可以掛載遠程反艦導彈等。
整體性能還是不行，隻能飛五千公裏，作戰半徑不理想。
要是換渦扇二零發動機，再放大機身，優化設計，航程和作戰半徑要翻倍啊，妥妥的戰略轟炸機了，所以在場的領導和專家們，怎麼能不動容呢。
轟六可是仿製的圖16轟炸機，結果仿製出來以後，比原版性能還有不的退步，要知道圖16轟炸機可是航程達到七千公裏的，產量二千架，而且還是五十年代就開始裝備，甚至圖16還改成了圖104客機，產量達到二百多架。
轟六直到六十年代末才完成仿製工作，批量生產服役，但是因為發動機不行，再加上機體結構的仿製不行，載彈量也比較，航程縮水一千多公裏，長期以來轟六隻能掛普通的炸彈。
其實最要命的還是轟六的機體空間太了，改裝餘地太，即便是後來改的轟六加油機，也受製於機體，導致它的載油量太少，隻能給兩架中型戰鬥機加油，要是重型戰鬥機就不行了。
還是要真正的戰略轟炸機才行啊，起飛重量得一百多噸，就拿B52戰略轟炸機家族來，還是很不錯的，這款戰略轟炸機，李軼可是很清楚，未來它甚至有可能服役到一百年。
B52戰略轟炸機總共生產七百多架，參加過的實戰很多，雖然在安南戰場上，被擊落了不少，但總的來還是很厲害的，地毯式轟炸也是聞名世界。
B52戰略轟炸機1948年提出設計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批生產型開始交付使用，先後發展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型號，1962年停止生產，現在還在服役的是最後一批B52H，總共有八十架左右。
B52戰略轟炸機雖然看起來怎麼樣，像客機似的，但是它的航程卻是驚饒，一萬六千公裏，如果再空中加油，飛得更遠，甚至有了空中加油，B52H可以進行全球轟炸，它曾經創造過連續飛行二十四時的紀錄，它的載彈量達到二十五噸，是轟六的三倍。
在安南戰爭時期，B52戰略轟炸機，進行了非常驚饒轟炸，它可以在一萬米高空完成水平投彈，南安的防空炮火無法打擊到它，後來毛子援助霖空導彈，這樣導致B52轟炸機在安南戰場上損失了幾十架。
B52H戰略轟炸機，經過現代化的升級，彈倉內可以裝載20枚空射巡航導彈，在現代化的戰爭條件下，戰略轟炸機，已經不可能再像以前一樣，進行臨空地毯式轟炸了，而是變成戰略空射巡航導彈的專用載機，哪怕是圖160這種超音速戰略轟炸機也一樣。