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是的，事實證明，大家真的準備將林鴻飛當成是肥羊宰了。..
在ge、普.惠和羅.羅公司之後，接下來的iae和f國際的代表也給林鴻飛帶來了他們與伊爾—6上麵使用的d—0ku發動機同等級推力發動機的最新報價：
iae這家由普.惠公司、英國羅爾斯.羅伊斯發動機公司、德國u航空發動機、日本日本航空發動機和菲亞特航聯合組成的航空發動機製造商，對自己旗下唯一一款推力超過1000公斤、約6540磅推力的v57—a5型渦輪風扇發動機向林鴻飛提出了報價：單價600萬美元。
這個價格聽起來似乎並不算離譜，但考慮到他們賣給空中客車的價格隻有不到400萬美元，這個價格就相當的離譜了，要知道，四台發動機的價格那可就是400萬美元，另外一伊爾—6還需要4台，這意味著林鴻飛在發動機一項方麵的開支就高達4800萬美元，遠遠超出了他一開始8000萬的預算……他是真的低估了這些國際航空發動機巨頭們的野心和無恥程度。
f國際這家由通用電氣和法國斯納克瑪公司聯合成立的商用航空發動機製造商也將自己能夠滿足林鴻飛發動機推力要求的f56—5a/b係列大涵道比渦輪風扇發動機的價格提升到了580萬美元，而他們提供給波音公司和空中客車公司的同類型發動機的價格呢？f56－5a係列是45至440萬美元。f56－5b係列是445至470萬美元，報價提高了差不多三分之一！
或者有人會。這麼便宜？這怎麼可能？！一台f56—5a/b係列的發動機和v500係列的發動機不是都要上千萬美元嗎？
這麼倒也沒錯，但一台0000磅左右推力的發動機要上千萬乃至於1500萬美元的時候，是005年之後的價格。
至於現在，現在不是才199年麼，沒有共和國這個迅速成長的民航運輸大國的支撐，國際市場上航空發動機的價格還維持在一個正常水平，還沒上漲的那麼厲害……後世發動機的價格上漲的那麼厲害，還不就是因為波音和空客在擺明了聯合他們的供應商。故意提高報價來在宰咱們中國人？誰讓咱們不能自己生產大推力的航空發動機呢。
林鴻飛很惱火，任誰被人當成一個傻子來宰也不會高興到哪裏去，偏偏這個時候連霍尼韋爾和艾利遜發動機公司也跟著來湊熱鬧，霍尼韋爾公司和艾利遜發動機公司表示願意和古齊省工業製造有限公司一起搞中等推力的發動機……當然，是他們出人出技術，古齊省工業製造有限公司出錢。
也是將林鴻飛和古齊省工業製造有限公司當成了冤大頭：你們兩家搞型渦槳、渦軸和渦扇發動機的公司，就算和你們合作。姑且不這其中那些亂七八糟的事情，等到新的、符合林鴻飛要求的發動機出來，鬼知道要到那一年？
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“怎麼辦？”阿克頓一臉愁容的望著自己的老板，他沒想到竟然會發生這樣的事情，這可是在美國啊，他們竟然這麼堂而皇之的提價？猶豫了一下。他終於還是忍不住了，向林鴻飛建議道，“老板，不如我們和他們打官司，告他們不正當競爭？”
“沒用的。不管這件事到底是怎麼回事，隻要打官司。一定是我們輸，”林鴻飛搖搖頭，“你看看這些企業都是什麼企業？全都是美國的大國防承包商，他們在幾乎每一個州都有利益代言人，在國會有利益代言人，甚至在內閣也有利益代言人，剛剛過去的伊拉克戰爭是怎麼回事，難道你們現在還不清楚嗎？我們根本就沒有可能打贏這場官司。”
阿克頓也知道自己老板的這些都是實情，他頹然的垂下了頭。
他當然明白，和這些公司打官司，自己的公司真的沒有可能打贏的，但他很不甘心，“那怎麼辦？老板，以後我們的公務機還是要用發動機的，他們隻要在這方麵提一下價，我們產品的競爭力就沒有了……”
“那個時候我們可以告他們破壞正常的市場秩序，我們的飛機製造企業能夠為美國人提供大量的工作崗位和稅收，最起碼猶他州政府就必須站在我們這一邊；但是現在不行，現在我們隻是私人購買發動機用於改裝飛機，不存在破壞市場競爭秩序這一。”
一想到這，阿克頓的精神稍稍好轉了一些：沒錯，等我們能夠為美國社會貢獻工作崗位和稅收的時候，他們就不敢無視我們的存在了，但問題是……“bss，那我們現在應該怎麼辦？”