() 【9】一百人的上機訓練
在機炮空戰的時代，始終存在著垂直機動和水平急轉彎的較量，機動能力上大幅勝過對手，基本就宣判了對手的失敗。雙方反複纏鬥中，機動能力強的一方最終將擊落敵機，但如果打得漂亮，無一不是采取俯衝攻擊、快速拉起、再次俯衝的戰術。殲五就是為此而生的戰鬥機。
有些人零式戰鬥機機動ìng能不是很優越嗎？還不是最後被美軍大量擊落?這事的緣由其實不經，一，大家就明白了。
被rì本人鼓吹為萬能戰鬥機的零式，在二戰一開始確實利用它的轉彎半徑的高機動ìng，可以靈活翻筋鬥用繞背的手段進攻，宰殺了大量美國戰鬥機。但是轉折點很快來到了，美軍俘獲了一架迫降在沼澤地裏的完整的零式，當時就感覺如獲至寶，趕緊洗幹淨拖回家。經過細致的結構分析和研究，還進行了4次試飛，才明白這王八蓋子為何如此坑爹！
原來零式的高機動ìng是建立在低速下的，當航速達到或超過71公裏每時後，零式就變得十分笨拙，ā作異常艱難，滾翻控製的ā控十分困難，就連拉動ā縱杆都變成了要付出極大體力的工作，試飛員要使盡吃nǎi的力氣才能勉強ā縱它，你甚至會懷疑自己是不是會用力過大而把ā縱杆拉斷拔出！另外，零式機向左滾翻、轉彎比向右要容易得多。
最致命的是，當零式在負加速條件下，也就是減速中時，發動機特別容易回油熄火，這是它使用的浮動式化油器的最大缺點。
美軍恍然大悟，合著零式就是一直在引誘美軍戰鬥機過來低速格鬥的啊！隨後立即總結出針對零式戰鬥機ìng能弱點的空戰格鬥戰術：“空戰中，隻要以垂直方向進行動力俯衝並打開加力，就可以迅速擺脫攻擊，而零式機此時往往會突然停車（開始坑爹）。飛機還可在70公裏/時的航速時，突然向右轉並橫滾，零式機根本無法追上。
這個戰術一推廣，零式的好rì子也就到頭了。無數盟軍戰機用右滾翻輕易的把零式的追擊甩出二裏地去，又有大批零式在追擊對方加力俯衝的戰鬥機時成了滑翔機，悲催的滑翔機敢做稍大點的機動就立馬進入螺旋失速玩完……
殲五可沒那麼嬌貴，毛子設計的東西你懂的……皮糙肉厚，耐ā的緊。但是凡事有利有弊，這馬力強大的戰鷹有個特點“吃軟不吃硬”，用力過猛的ā作會導致機體不穩定，容易進入螺旋。空戰中常有飛行員不管不顧猛拉杆去追敵人，還蹬舵側滑急轉，那就完了，非進螺旋不可。
殲五其實已經在ā作上改進了許多，朝戰時的米格15才是真的螺旋王子，朝戰中七成的米格十五墜毀事故都不是因為空戰，而是螺旋。米格17在米格15基礎上進行了改良，大大改善了ā縱ìng，這也造就了後來殲五的輝煌。
這螺旋可不是殲五的專利，世界上所有噴氣式飛機都有這個習慣，直到今，世界各國空軍每年都有不少事故是進入螺旋造成的，不管“台風”還是F-16，還有F-都不能避免，隻要你敢作近似實戰的激烈空中格鬥訓練，螺旋就像大姨媽一樣跟上你了。進入螺旋後如果ā作不當就難以改出，最終導致越來越快的螺旋，越來越慢的速度，直至失速後變成個陀螺般墜毀。
所以螺旋狀態的改出是有經驗的戰鬥機飛行員的必修課，飛行員在訓練中最怕的就是做螺旋改出的訓練，就怕自己陷進這種可怕的自軸運動改不出來。
幸好491工程把強進口的空軍教材翻印的清清楚楚，我軍就在地麵簡單的器材訓練中強調ā作的柔和，在模擬ā縱杆上埋上釘子，在用報紙包好，訓練中，講究一杆到位，還不能用力過猛，否則，釘子會紮手……土鱉總是有能力用土辦法解決新問題。