一區之分（上）
城市之間在本質上沒有區別，可是城市的核心區域與近郊還是有不小的差距的，比如北京的三環和六環；城市在街道、建築和交通上已經大致趨同，可是在文化上還是有不少的不同，比如武漢的漢口、漢陽和武昌；城市在功能上、效能上也沒有什麼差異，可是宜昌的西陵和伍家之間的差距還是蠻大的；城市在工作和生活越來越變得千人一麵的時候，即便是同一個區屬的一些區域還是有很大的不同。起碼在語言上，走在西陵二路到勝利一路之間，聽到的多是最正宗的宜昌城區話，而到了東湖一路一直到夜明珠、蝦子溝，聽到的是各地方言大薈萃。不過，現在宜昌的核心地段說普通話的越來越多了，這就是城市化進程的一大特征。
比如說，農村人和城裏人在本質上也是沒有區別的，但是生活環境的不同使得彼此的生活方式有了很大的差別。比如農村人剛吃上肉，城市人又換成吃菜了；農村人剛告別單身，城市人又換成離婚了；農村人剛能享受空調的舒適，城市人又換成去健身房流汗了；農村人剛學會網聊，城市人又改成微信約炮；農村人剛吃飽穿暖，城市人又換成袒*露背了；農村人剛搬出山溝，城市人又換成鑽進山溝找野趣了……所以有人說，為了改變城鄉差距，讓大家能同步前進，所以才會推行城市化。隻是不知對不對？
下午時分，從郵電巷經過，古老圍牆上的那片綠色為不少新婚的男女看中，可以用照片表現新與舊的強烈對比；穿過平和裏，會叫人驚訝音響一條街的頑強生命力，還有熙熙攘攘逛街的行人；走過解放巷，可以看見昔日寸土寸金的陶珠路空空蕩蕩，居然蛻變成一條飲食街；從西平巷拐進小箭道，再從學院街鑽出來，想起了京劇的\"西皮流水\"，看見了那塊\"泰山石敢當\"，就有了些曆史的厚重感；中山路的步行街改造沒什麼用，依然還是穿過兒童公園、到夷陵廣場去的一條通道，就是把\"宜昌餐飲第一街\"給滅了；倒是兒童公園的那些遊樂設施即便不是周末、即便隻有一個孩子也會正常運轉，那會不會就叫\"賠本賺吆喝\"？
折騰了一年多的東山大道改造已接近尾聲，路麵已經又鋪了一層柏油，有不少瓦匠正在用切割機切割街邊的石坎，墊上沙、給人行道鋪上紅色路磚，花壇也差不多砌好了，戴著草帽的園林工人正在將剛移植的樟樹和榕樹的樹幹上纏上草繩，大熱天的為什麼保溫？不懂就不要亂說；老牌的宜昌商場正在半價清倉，可依然沒什麼人光顧；清江大廈對麵的移動通信廣場人去樓空，門前的停車場也有了不少的空位；還沒有畫斑馬線和行車線，車就開得自由自在，新人就可以在任何地方抬腳過街。
那個被官方輿論吹得天花亂墜的BRT公交項目也在繼續推進中，路中間的那個大大的站台、國貿前的地下通道、二十二中前的過街天橋也在施工中，已經看得見車門在道路中間那種顯得很奇葩的BRT專用車在熟悉道路，隻是土裏土氣、還沒有蓋上廣告的車身顏色實在不敢恭維。據說，因為BRT車站格外一條筋，所以其他路線沒有進行改裝的車輛進站必須反方向，那才叫亂七八糟、大開眼界呢，值得期待。兩個老家夥站在國貿前的過街地下通道口胡說八道，一個說上個車都要爬上爬下，根本不為老年人著想：\"當官的盡做些沒長**的事！\"另一個人安慰他：\"你兒子不是公務員，大小還是個官嗎？好好培養一下，等他當了一把手就把這個BRT拆了去，那也是大大的政績嘛！\"
想著好笑，就一直笑到葛洲壩轉盤處，看著那個來自四麵八方的車輛繞著圈又向四麵八方而去，一點也不滯留，想起了原來也是轉盤的伍家崗和東山開發區的三環廣場，自從改成十字路口之後，**期等上個兩三個紅燈是家常事；也就想起了改造後的東山大道被BRT公交快速通道占去了三條車道，而幾乎所有的交叉路口既沒有為車輛開挖地下通道，也沒有像不少人建議的那樣，仿照西陵二路修一條從葛洲壩到北山坡的高架橋，就這麼胡亂一說，根本快不起來，不比原來更堵得厲害才怪，這也就是民意和決策的矛盾，也是一種很辛辣的諷刺。