第八十八章 長安通火車啦
八月初，鋼軌鋪設完畢。除留下少量維護人員，全部工人轉移至南端路段。書院派出四十名學生，開始按質量標準檢測鐵路。
眼看就要到中秋，張新李瑜急的心急火燎，工程是緊緊張張可以在中秋前完工，蒸汽機車頭早在元宵節就試車完成，車廂的安裝卻不能按期完工，主要是技術人手不足。集中力量也完全可以安裝好車廂，沒有車廂，光跑個車頭有什麼意義呢？哪怕是幾節車廂也好啊！主要原因還是人手問題，能出動的技工都去工地，書院裏的能出去獨當一麵的學生也出去了，新生不要提了，一二年級小屁孩又沒有用，師傅不在身邊，二人火燒眉毛。
魏征得知情況，出主意道，何不從其它單位調派人手，晝夜加班，爭取中秋獻禮。
當下從西線安裝鐵軌的千餘名青年工人中優選出二百五十名佼佼者，又從書院機械科選出十名學生作為骨幹，分十個小組，分別進入車輛廠的車廂安裝隊伍。又大量增加安裝車間的照明強度，分三班輪番工作，每班至少有五百上班，確保工期內完成安裝調試。
八月十二，南端的19.96千米，包括連接牛首山鋼鐵廠內部、牛首山鑄造廠，牛首山車輛廠三條引線的鐵路，全部驗收合格。新安集火車站也順利完工，簡單氣派塗著油漆的水泥大站柱，裝潢著許多玻璃的侯客室，售票處，無一不露出新奇。
八月十四，所有項目全部完工。以張新李瑜和一班學生組成的質量檢驗隊伍對項目進行全麵檢測，驗收全部合格。
李瑜的總結報告上寫道：“... ...鐵路公司下屬書院研發設計院、職工學校、車輛廠、鑄造廠共六家等下屬部門... ...鐵軌鋪設，所有枕木和鐵軌全部從水泥公路上采用人抬肩扛，移到施工線上。... ...鐵軌安裝，嚴格按照設計標準，鐵軌間距為1.5米，誤差在2毫米以下，收縮縫為5至7毫米。... ...至八月十四止，全部項目完成，提前一天天竣工。... ...新增鐵路工人一千六百八十三人，全部鐵路在職工人（包括車輛廠、鑄造廠）達四千三百五十二人。... ...長安東火車站采用新材料建築，整體風格簡潔明快，具有新時代感。占地二百餘畝，拱棚大廳最高處達十六點八米，超過城牆十米多。... ...整個工程造價實際為材料費用32.86萬貫，另外雇工夥食工錢工具損耗等28.78萬貫總計61.64萬貫... ...“。
李正知道，標準鐵軌的寬度是1.435米。第一條鐵軌是英國的工程師們修的，那麼他們為什麼要選擇這個寬度呢? 他們是照著原來的有軌電車的軌道寬度修建的 ，電車的寬度為什麼要是一點四三五米呢? 原來的電車軌道是德國人修的，他們為什麼要選擇這個寬度呢 ？原來他們是照著原來羅馬戰車在戰場上留下的車轍的寬度來定的! 這就好辦了，隻要弄明白原來羅馬人為什麼要把戰車的輪距定這麼寬就可以了! 查書一看，原來的戰車都是馬車，難道鐵軌和古羅馬的戰馬有什麼聯係嗎?
不要查書了，自己去量一下吧！兩匹馬的馬屁股的寬度加在一起正好是一點四三五米!不過那是外國的馬，大唐的馬屁股是多寬？李正不想知道。自己是標準製定者，當然自己說了算：就是一米五！
貞觀八年中秋早上，南山書院開往長安東的蒸汽機火車即將開始他的處女航。大清早，巨大的蒸汽機車頭呼哧呼哧地從書院內部工廠的一個大棚子開出來，在萬眾矚目中，在書院所有在校學生的注目禮中，在所有趕來參加的嘉賓矚目下，開進新安集東火車站站台停下。京城來的工部觀禮官員、京兆府萬年縣長安縣官員代表、長洛鐵路公司的股東、參加建造蒸汽機的工人代表、各世家代表、商號掌櫃、申州來的書院學生代表、附近商家居民、洛陽方麵來的官府代表，還有外國番邦駐京辦事處的友人，幾千人發出驚歎的呼喊，大家鼓掌慶賀。