代步車非常小，長度一米，前麵一個座位後麵兩個座位，限載三人，限重三百千克。方向盤與汽車方向盤差不多，有刹車和油門——為了駕駛習慣的延續，沒有重新設計操控方式。儀表盤是大屏幕的，但並不是全息屏，全中文界麵，半自動式交互駕駛模式。
意思就是限速、限高、限路段、緊急製動，都是有係統控製，駕駛員無法更改，駕駛員隻需要輔助進行啟動、停止、拐彎等簡單操作。
拍完朋友圈後，小黃就開始研究怎麼駕駛這輛停在家中已經一個星期的代步車——買來後，銷售人員把車開到她家，就因為沒有考駕照，再未出過門。
“黃黃，你行不行呀？”閨蜜坐在後排，有點緊張。
“怎麼不會，你坐穩了就行，嗯，教練教的第一步，啟動駕駛模式……啟動了，現在電源已經接通，接下來是出門操作，哇！”當小黃按推了一下手邊的“操縱杆”，將操縱杆推到出門操作的檔位上，代步車迅速自動抬升，離地五十厘米高度。
非常平穩，就像電梯一樣。
小黃克服起初的一點兒緊張，就開著代步車從家裏飛出去，到了門外之後，係統就檢測到已經來到開闊路段，並且周圍環境安全，然後在大屏幕上提示，切換到路徑操作。
“接下來，就是上路了，給我起！”小黃將操縱杆推到路徑操作檔位，就像是汽車的變速杆，檔位切換完成，代步車迅速抬升到兩米高度，然後穩定下來。
輕踩油門，代步車就這樣上路飛行了。
此時正處於交通工具的更新換代過程，所以路上不僅有飛車，還有大量的汽車。小黃載著閨蜜，駕駛代步車以時速20的龜速前進，目前代步車的限速是35公裏每小時。新的交通法規還在修訂中，要根據試點城市的實驗結果，來做最終的修改，據說可能會把代步車限速提高到70公裏每小時。
飛車都有駕駛輔助係統，可以進行障礙測繪、交通聯網、緊急製動，所以車速快一點沒關係，城市裏布滿著6G高速物聯網，足以應對所有的交通危險。
“喔，是風吹在臉上的感覺，瑩瑩，過不過癮，抓緊了，我要加速！”小黃開著心愛的代步車，大吼起來。
閨蜜瑩瑩趕緊叫道：“你是新手，開慢點，開慢點！”
“怎麼可能慢的下來，花了我三萬大洋買來的蔚來飛車，速度必須給我起來，加速！”她猛踩油門，然後代步車從20公裏迅速加到35公裏每小時。
路上的行人，很多人都抬起頭，看著這些飛車飛來飛去，露出豔羨的眼神。
廬州市作為反重力試點城市，城市早就完成了基礎建設的改造工作，路段的係統對接與監控，電子紅綠燈的普及，專用停車場的規劃，都是為了應付飛車真正上路的這一天。
小黃很快就來到自己上班的公司大樓，大樓地下室裏有專門一塊化為飛車停車場，她找到停車位就把車停下來——停車非常簡單，自動泊車係統一鍵式代勞，再也不用擔心車位狹小擁堵停不進去的問題。
下了車，小黃又拿出蜃龍手機，給自己的愛車拍了一張照，發到朋友圈裏：“第一次上路，安全抵達目的地！我也是一名合格的飛車黨了！”
飛車這個官方名稱一出，拿到駕照的飛車駕駛員們，就有了親切的稱呼——飛車黨。
這是真正的飛車黨，不是那些騎著摩托車、開著改裝車的地下飛車黨。
……
試點推廣一個月，廬州市街頭的汽車、電瓶車就陸續減少，取而代之的是天上飛來飛去的飛車，因為飛行高度的不同，所以基本上沒有擁堵發生。
行人在街道上行走，再也不用與汽車搶道了，交通效率一下子就提升起來。
原本已經是“堵城”的廬州市，迅速晉級為交通模範城市，輔助駕駛係統的介入，也讓飛車保持著超高的安全度，幾乎沒有發生過一起交通事故——普通事故還是有的，主要是操作不當造成，以及一部分的係統故障。好在係統內有嵌入的緊急避險方式，失控的蔚來飛車，會被強製急停並落地。
故此，試點運行一個月的廬州市，飛車事故中尚未有一個人因此受傷，如此出色的成績，也讓飛車的全麵普及獲得提前。
交運部召開記者發布會，宣布下半年，全國一線城市將全麵開放飛車，預計到後年，完成全國城市及農村的飛車開放。
飛車時代正式到來，人類正在享受全新的生活方式。