越蘭，河內，火車站。
特戰師第四旅少將旅長張靈虎帶著一眾參謀將領走向了站台，長長的火車車廂車門大開，士兵已經開始有序地上車。
完成了萬象的阻擊任務之後，他們隨即就接到了蔣浩然撤退回國的命令，法國人安排了大量的運輸車輛幫助他們撤退，所以他們能在短短幾天時間裏就到達了河內。
在他們麵前的就是著名的滇越鐵路，從越蘭海防直達昆明。
從19世紀初開始，英法殖民者侵人東南亞及中國雲南，互相角逐。法國自入侵以後，步步緊逼，意欲控製雲南，變雲南為其殖民地。清光緒十一年，法國通過中法戰爭，與清政府締結《中法會訂越南條約》，取得對越南的“保護權”及在中國西南諸省通商和修築鐵路權。光緒二十一年(公元1895年)，法國借口在“三國幹涉還遼”（不懂得百度）中有功，強迫清政府簽訂了《中法續議界務商務專條》，取得將越南鐵路延伸修入中國境內的修築權。 隨即法國派人踏勘路線，繪製藍圖，並正式成立滇越鐵路法國公司。
滇越鐵路是中國境內最早修築的鐵路之一，也是中國最長的一條軌距為1米的窄軌鐵路，因其工程量浩大，在當時被稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程 。
滇越鐵路軌距為1米，全長855公裏，其中越段長394公裏，滇段長465公裏，全線建築費用近1.59億法郎。
在鐵路修築過程中，法國殖民者對中國築路工人進行了極其野蠻的奴役、壓迫。僅在滇段修築過程中，除役使雲南各族人民外，還從河北、山東、廣東、廣西、福建、四川、浙江等省招募大量民工，前後7年間，總數不下二三十萬，而被虐待折磨致死者近8萬人。
有人留詩見證了這一段心酸的血淚史：“血染南溪河，屍鋪滇越路，千山遍白骨，萬壑血淚流”，可見其斑駁。
但是，中國人民用血汗築成的滇越鐵路卻成了法國殖民者的掠奪工具，給雲南人民帶來了災難。法國殖民者憑借這條鐵路，控製了雲南的交通，掌握了錫商的命運，操縱了雲南的金融，支配了雲南的郵政和電訊，成為法國殖民者插在雲南的大吸血管，吮吸著雲南人民的膏血，而這種狀況，直到蔣浩然以武力驅趕法國人，接管了雲南段鐵路才算是結束。
當然，在抗戰初期，島軍沒有進入東南亞之前，這條鐵路一直是中國南方的運輸大動脈，蘇聯的援華物資大多數都是從這裏進入中國的，所以，它的存在對中國抗戰還是有著非凡價值的。
尤其是現在，大西北運輸線路的開通，大量的物資將湧入中國境內，如果中國能全麵控製這條鐵路，可以大大緩解滇緬鐵路、滇緬公裏的壓力，解除運輸上最困難的瓶頸，這也是蔣浩然要保證河內安全的根本原因。
言歸正傳，就在張靈虎一行準備上火車的時候，一個電訊兵急匆匆而至，向他報告遠五集團軍湯司令發來了急電。
“湯司令急電？”張靈虎當即就皺起了眉頭，從電訊兵手裏接過電文，匆匆瀏覽之後立即臉色大變。