天路客棧雖然開起來了，但老劉知道自己的這種做法和把腦袋紮進沙堆中的鴕鳥沒啥區別。
客棧哪怕開張了，可根本就不具備營業的條件。要想真正的營業，需要自己做的事情還有很多很多。廚師、服務員的招聘，客棧需要的桌椅板凳、員工需要的床鋪被蓋、食材的進貨渠道、燃料、廚房用具、冰箱保鮮櫃等一係列問題都需要自己這個老板去考慮。
這裏不比日光城或者縣城，這裏說個不好聽的，就是蠻荒之地，雖然有109國道，還有快要修建好的那拉高速路，可這裏真的和蠻荒沒啥區別。
在這方圓五公裏的範圍內，除了東邊的公安檢查站以及一座已經成為雜貨店的鋪子和公路對麵的公廁之外，就是散布在草場內的那十幾戶藏胞居住的房屋。嗯，這裏的犛牛倒是不少……
所以，要想在這裏開一個路邊飯店，難度要遠遠大於在城市開。
別的不說，單單食材就需要開車從五十公裏之外的縣城或者是一百多公裏之外的日光城進貨。
這地方，沒有哪個菜販子會給你送貨的。
所以，一輛進貨的皮卡或者微卡是不能少的。
還有廚師和服務員，招聘起來也是困難不小。估計很少有人願意到這裏來……
要不然怎麼整個青藏線兩旁也沒有多少路邊飯店呢！在這種地方開飯店或者旅館的難度和成本實在是太高了。不過，如果飯店真能開好了，那效益也不是城裏的飯店能夠比得了的。
畢竟這可是青藏公路，是進出高原最繁忙的公路，也是通行條件最好、安全性最高的一條公路。
別看青藏線海拔高，而且相比於景色秀麗的川藏線，青藏線也沒有川藏線上那一山看四季的秀美風景，但進出高原的司機，尤其是祖國北方區域的司機，進出高原大都會選擇走青藏線。
不過從噶爾穆到日光城的這一段一千一百多公裏的青藏線上，雖然有不少的補給點，但可以供遊客和司機師傅休息、吃飯的旅館、飯店並不多。自然條件好更好的川藏公路幾乎每隔二十公裏就有一個村莊或者是加油站什麼的，在川藏公路進出高原的司機根本不用擔心補給的問題。
可是在青藏公路上就不行了，那些有經驗的老司機知道什麼時候從噶爾穆出發，用什麼速度在什麼時候趕到哪個旅館或者飯店休息，可第一次進藏的遊客或者司機，要想趕那麼湊巧可就難多了。
甚至稍微一不注意，錯過了那麼有數的幾個飯店和旅館，就得在路上餓肚子了。
通過早晨和紮西達瓦的聊天，劉墨昂知道這裏雖然距離日光城還有一百多公裏，但已經算是很接近日光城了。可即便是這樣，從縣城到這裏的這五十公裏的路程，109國道兩側的飯店和旅館也隻有那麼區區的三四家而已，大都還都聚集在距離縣城較近的地方。
要是在藏北的羌塘高原無人區，五十公裏甚至一百公裏見不到一個村落或者補給點都不是什麼稀罕事。相比於藏北那邊，這裏好的太多了。
但即便是這樣，以這裏為中心，沿著青藏線不管是向北還是向南，三十公裏的範圍內也是看不見一家飯店和旅館，這個距離要是放在東山，夠從這個縣跑到另外一個縣的了……
當初二大爺決定要在這裏開飯店，顯然也是考察好的了。
更別說這裏還是一個景點，而且從日光城前往納木錯，這裏也是必經之路！
如果再加上那神奇的泉水……
老劉琢磨了半天，越琢磨就越覺得這飯店還是很有搞頭的！
哪怕現在還無法營業，但好歹把攤子戳起來了，剩下的那些事就慢慢的幹唄，反正也不著急。
客棧開張的第二天下午，老劉剛剛忙活完了那口泉眼——就是找裝修的工人要了點水泥沙子，然後自己用幾塊磚把那口泉眼壘了起來，上麵加蓋了一個蓋子，用來保護那口泉眼。
這裏別看是高寒草甸區域，可夏季向外冒水的泉眼還是不少的。
十幾公裏外的頭頂上就是萬年不化的念青唐古拉峰的冰川，夏季雪線升高時，雪山融水大部分都順著山坡流淌下來。但也有很多雪山融水會滲入到岩層中，然後在下麵的某個地方冒出來，形成泉眼。
這裏出現一個比筷子出不了多少的泉眼，對於當地人來講根本就不算什麼。
看到老劉稀罕這口泉眼，裝修的工人都樂嗬的調侃。
旦增傑布的裝修隊中的工人也大都是巴蜀人。巴蜀人特別能吃苦耐勞，再加上距離高原又近，所以巴蜀人在高原的數量還是極多的。就像日光城，現在算上流動人口總共接近百萬的數量，可擁有日光城戶籍的隻有五十多萬。
也就是說，現在日光城的流動人口就有五十來萬，這其中超過八成都是巴蜀人。就算是那些有日光城戶籍的人，巴蜀人占據的比例也不小。
日光城號稱“小巴蜀”可不是隨便說說的。
不過，也正是因為這些特別能吃苦耐勞的巴蜀人在，這才造就了日光城如今的繁華。