偶然上來玩的高新文也不懂，問道：到底是什麼問題？
齊德龍示意他們跟上。
三人停在彎道前。
齊德龍先停在萊恩·卡其選擇入彎的內側，抱著手臂說道：萊恩為了保持輪上轉速，當然不會主動選擇外側過彎，何況他的車子本就不會觸碰外線，那樣的車子一旦在外側過久導致失速就會失之千裏，在直線上會以肉眼可見的速度被追上。其次，選擇內線的更重要一個原因，是他要盡可能減小過彎的圓半徑，這個距離越短，他所遺留的抓地力更多，更容易選擇到完美的路線出彎先聲奪人。
說下去。高新文表情嚴肅了，雙手插著口袋。
齊德龍指著地麵，說道：也就是說，總結一下，在這其中，當他的對手是ae86時，萊恩·卡其的選擇最終給他帶來三種優勢。
一，他獲得了比外側車手更快的平均速度。
二，他獲得了比對手更完美的出彎角度。
三，他規避了附加時間和路麵對車子在過彎中的一切磨損和消耗減速。
在這種情況下，可以說萊恩的選擇在特點上是完全戰勝ae86的！但是，從這兒開始我就想不明白了。
三人退到外側，柯北方觀看著賽道，很快驚愕的反應過來。
高新文卻一頭霧水。
既然這樣一來，為何ae86能在劣勢出彎後維持追擊距離，像幽靈一樣纏上萊恩。
我也不明白。
齊德龍表情詫異的搖搖頭，歎氣道：內線提前出彎的車手竟然無法甩開對方，反而在出彎後，被ae86更凶猛的節奏是死追不放，這是賽車界極其罕見的現象！從外側出彎的車輛，如果是很大的緩彎還好說，猛踩油門就能展開緊追，但是像這種小角度急彎，外側消耗相較內線會更加嚴重！
為什麼？
內線能被外線咬著不放，無非三種可能，第一種，內線的車輛相較外線，汽車零件存在著鴻溝的差距。這一點，就如同自行車永遠無法在內線甩開外側的超級跑車吧？（高新文和柯北方都點了點頭）第二種，就是內線選手的技術，比起外線車手太爛！如果占據著最完美的角度，卻無法形成路線上的壓製，讓對方把其中的一切障礙都給填平，這當然也沒有什麼好說的。但是，我卻也不相信這一點，萊恩也是世界聞名的車手，怎麼可能談得上爛？第三點就更離譜，那就是零件和技術相較對方都不值一提。
高新文：可是，ae86到底是怎麼追擊萊恩的？這個問題，我到現在也不清楚。
齊德龍：沒錯，太可怕了。在這個路線上，我第二個能讀懂的隻有一件事情，當時發生的現象，就是ae86在攻彎的時候，輪胎應該已經完全沒有抓地力了才對。
完全沒有抓地力！？高新文和柯北方齊聲驚呼。
不錯，在外線攻彎的車手，相較於內線要遇到的問題更多。第一點，在內線的時候，就算轉向不足的問題再怎麼嚴重，好歹還可以直接退出攻彎，偏移到外線再做調整。也就是說，萊恩在內線，就算車輛突然失控，他也大可以還有外線位置做保險。而外線在一進入彎道就沒有退路！他的攻彎比起內線更嚴峻，能容忍的失誤也更小。他幾乎沒有角度可以選擇，隻有緊追萊恩，可是，這又遇到了新的問題。以他外線的角度，強行追擊在過程中對於輪胎將會是毀滅性的折磨。何況，ae86如果在我推論不錯的情況下，他之所以在外側還能強行跟上，那是因為，那家夥是帶著全油門的！萊恩為了避免偏移完美路線，當然會鬆開自己的油門，可是，即便是這樣，他的輪胎抓地力也幾乎蕩然無存。能過彎完全是憑借車輛優秀的極限性能力挽狂瀾，然而……ae86，到底是怎麼外線做到這種本事的？