全油門甩尾？齊德龍，你不是開玩笑吧？在那種恐怖的速度下，加上完全沒有抓地力，那要怎麼進行攻彎？他恐怕不偏滑撞車就已經是極限了。怎麼可以做到更加靈活？
汽車失去抓地力以後，就如同人在冰麵上一般，此刻進行過彎，不僅僅車子不會朝預定的方向前行，還會像太空失重一般，因為摩擦力太弱不足以阻止笨重的車身停下，它會不可遏製的按慣性偏移出去，而此刻，打方向盤也是毫無作用的。
這也正是高新文和柯北方，還有齊德龍都感到震驚的原因，如果ae86在外側以更高的速度緊追萊恩，他不可能不產生車輪摩擦力消失的現象。因為在二百幾十的那種速度下，說什麼都是笑話。那可是過彎的極限門檻。你難道想在300的時速過彎麼？對不起，方向盤動了，車輪卻不會聽你的，會直往前猛撞過去。或者因為慣性突然改變，車輛直接產生側翻。
於是，眾人眼裏浮現的場景如下。
萊恩的過彎，絕對是100%的技術和完美配置所產生的，十分合理也極度優秀的表演。
可是ae86，他應該在選擇了彎道外側的那一瞬間，當他展開漂移以後，輪胎的對地抓地力就會蕩然無存。
萊恩在這過程中已經鬆開油門，車輛的重心會從已經失去抓地力的後側轉移到中心，如果前輪此刻重新獲得一點點微末抓地力，他就可以直接進入完美狀態。成功的三方麵戰勝對手。
再不行，他可以退出內線，搶占一部分對手本該通過的外線。
ae86在進入彎首的時候，自身早已經完全進入滑行失控狀態，在這種情況下，又該如何調整角度進入彎道？
全油門甩尾的話，除非提前找準角度，在其中利用慣性通過。角度不對的話，彎道的一半就會產生偏移，而等到車手自身發現問題之時，恐怕已經為時已晚，不管什麼彎道，最佳角度永遠隻有一個。亦或者當車手發現問題的那一瞬間，車輛的性能已經不足以解決他所發現的問題，在這時候，零件極限以外不能處理的難題就會影響到速度。
ae86根本沒有任何角度可以選擇，唯一的選擇就是緊跟萊恩。死追不放，如果在這兒被甩掉，雖然不至於淪為克邁羅那樣要用直線來追擊過彎車的境地，但是要超越對方也基本不現實了。
而在全油門入彎後，車輛的慣性和重心都會完全偏向先入彎的車身和後方，調整方向盤也根本不可能對抗如此強大的力量偏移車身啊……
看著地上的兩排被刷上油漆的輪胎印，那是來往車手故意不去行駛，故意留下來的。
畢竟，你要是用跟人家完全一樣的路線，如果你的車更快更好，你當然可以跑贏人家。
人們必須另外選擇路線挑戰，這樣才算公平。
齊德龍盯著外側的輪胎印，半晌看出了端倪。
是abs嗎？光靠人腳怎麼可能做到這種事情？？他直接失聲了。