當初“以市場換技術” 的目的，是向外方讓出市場，通過合資，消化吸收換來的技術，最後開發出有我國自主知識產權的先進車型。三十年過去了，實踐的結果是，極為寶貴的資源--轎車市場的絕大部分（約90%左右）輕易地讓出去了，但掌握先進技術，開發有華夏品牌轎車的目標，基本上沒有達到。
“以市場換技術”的三十年裏，不能說我們一點技術沒換到，但換來的實際上是在世界上已進入成熟期、衰退期的，甚至是馬上就要淘汰的技術，真正先進的技術並沒有換來。
滬東大眾三十年前開始生產桑塔納轎車，德國大眾就已經把這個車型淘汰了，三十年過去了，他們已換型四五次，可是滬東大眾至今還在生產這種主機未變的落後車型。
同時，換來的僅限於一般製造技術，並不包括產品開發方麵的技術，而不斷開發出技術先進質量優良的新產品是汽車企業的生命。可是這麼多年過去了，國內的合資企業連一款擁有自己知識產權的汽車也沒造出來。
也不是他們真的造不出，而是不願意花這麼大的精力和資金去建立大型的技術開發部門，許多的合資企業甚至都撤裁了原有的技術開發部門。
關於“以市場換技術”的引進外資政策，有一個生動的比喻。
豬跟母雞合資開飯店。母雞說：我每天下一個蛋，作為合資的本錢；豬說：我每天割一塊肉，作為合資的本錢。飯店一天一天開下去，豬的肉越來越少，最終撐不住死了，而母雞沒什麼損失，最終成了飯店的所有者。
這頭豬就是華夏的民族汽車工業，割的肉就是市場。那隻母雞就是外資企業，下的蛋就是技術。
陳浩打算進軍華夏汽車工業的原因，也是看到了外國車企特別是倭國的車企將華夏國內的利潤大把大把地賺走，心裏很不舒服。有了超級電腦這個作弊大利器，什麼車陳浩造不出來？
如果給陳浩不長的時間，五年或者三年，陳浩相信自己造出來的車別說打敗國內的倭國車企的合資企業，占據國內大多數的市場份額，就是進軍汽車發達市場，在世界汽車銷量榜上占據一席之地都沒有問題。
陳浩最終的目標，是擠壓倭國車企的生存空間，最後讓自己生產出來的汽車成功登陸倭國本土，把倭國的那些自有品牌如豐田、本土、馬自達、三菱、日產統統打趴下，讓那些給倭國的軍事發展提供武器的大型財團們全部歇菜。
倭國的軍工企業中最重要的企業就是三菱重工，大家都知道它是鼎鼎大名的汽車和空調生產商，實際上它是倭國雷達、軍艦、火箭、坦克、戰車、導彈、飛機製造商，他的產品幾乎覆蓋全部的作戰武器。二戰時期鼎鼎大名的零式戰鬥機就是由三菱重工設計製造的，而當今世界上最昂貴最先進的坦克倭國的10式坦克也是三菱重工設計製造的。
國家領導人也已經認識到自主品牌的衰退這個問題，曆史上最強的扶持國產自有品牌的政策已經出台，文件要求國家高級領導幹部帶頭乘坐國產自主品牌汽車，而且新一輪的政府公車采購計劃也把重點放在了國產自主品牌汽車上，這也讓陳浩感到汽車工業大有可為。