全事件在意想不到的情況下發生。很多時候，有組織的公力救助難以及時抵達，需要每個人守望相助彌補“時間差”。社會管理者編織的安全網隻是“網”，經緯線間的那些空白，需要社會成員共同的努力來填充。
實際上，這樣的力量，崛起於汶川地震、北京奧運誌願者的自覺選擇中，展現在各種民間協會、社會組織的持續行動中，綻放在山區孩子吃上免費午餐的笑容中。
這種蘊藏於社會的蓬勃力量，能夠成為政府行動的有效支撐，是社會建設和社會管理的寶貴資源。突發事故中，它上升一分，就能多消散一分傷害的陰霾；社會生活裏，它增加一分，就能多綻放一個燦爛的笑臉。這也是論及社會管理時，胡錦濤總書記要強調“社會協同”的原因。
無論是救援、獻血或是關注，事故之後的參與，也讓每個人感同身受：他們，也是“我”；我，即是“你們”。對共同體的認知、對社會責任的感受，更能激發社會成員的參與感和認同感，也有益於彌合已然出現的社會裂痕。
社會力量，巨大也分散。在“溫州溫暖”裏，我們看到，事故兩小時，號召獻血的微博集結了上千網友前往血站；溫州三院招募誌願者的帖子，3小時內擠爆100個名額；我們也看到，參與的通道還不夠暢通，很多人不知如何發力；參與的方式還有待改進，組織效果還不能完全地最大化。
社會薄弱之處，當是社會管理者發力之點。深刻變化的轉型期，能否整合社會力量，不僅是社會管理的創新，更是執政能力的體現。培育社會組織、嗬護社會愛心、激活社會力量，理應成為各級政府推進社會管理的應盡之責。
項煒伊，兩歲半，留著鍋蓋頭，穿著公主裙，低頭喝水。第一次坐動車，父親拍下這一刻，傳上微博。而當最後一個獲救時，她卻不幸成為孤兒。事故之後，對每一個散發溫暖者，怎樣讚美都不為過，然而，沒有人在意讚美，因為大家更希望的，是聚集更多溫暖，持續釋放，照亮小煒伊以及更多如她一樣用個體之肩承受社會悲劇的人前行的方向。
人民日報人民時評：高速時代尤須係好“安全帶”
麵對與現代化相伴而生的“文明的風險”，我們需要充分的風險意識、足夠的應對之策
“7·23”動車追尾事故發生後，從中央重視到當地施救，從鐵道到消防、醫療各部門，救援、醫治、尋親等工作第一時間展開。溫州市民自發趕赴現場幫助轉移運送乘客，連夜前往血站排長隊獻血，令人感動。
動車追尾，是這個“多事之夏”慘痛的又一筆；一向被認為較為安全的鐵路出事，造成更大的社會影響。從客車起火到煤礦透水，從電梯逆行到橋梁垮塌，安全事故高頻率、大範圍發生，拉響了“風險社會”的警報。
墨西哥灣原油汙染，日本地震導致核泄漏……現代社會，科技越發展，內部組成的密集度和複雜性就越高；技術越先進，相互的依賴和影響程度就越高。微小的失誤、細節的疏忽，都可能引發風險。
今天的中國，更置身於一個“風險膠囊”之中：濃縮了西方國家幾百年的現代化曆程，也濃縮著這一過程中的各種風險。城鎮化、工業化、信息化，現代化在帶給人們更多“文明的成果”時，也難以避免地讓“文明的風險”相伴而生。這需要我們有足夠的風險意識、足夠的應對之策，為高速發展時代係上一根牢固的“安全帶”。
以鐵路為例。經過長期努力，中國鐵路可說進入了“高速時代”。高鐵的裏程、時速等達到了世界第一。我們需要這樣的速度，但也需看到，更快的車速、更密的車次、更多的路線，需要更精確的管理技巧和更嚴格的安全意識，這是鐵路的“高壓線”，也是發展的“生命線”。列車“貼地飛行”，隻有係上管理、製度和責任的“安全帶”，才能無愧“第一”。