地麵控製室裏的空氣像是已經凝固了一般，有關領導和專家的眼睛死死的盯著監視器的屏幕。大家都知道，此時的飛機和試飛員都在承受著超極限的巨大過載。飛機速度每增加一個點而產生的噪聲和視覺反差都會以十倍在增加著，袁朗咬緊牙關，強忍著越來越大的過載對身體帶來的強烈不適，加速再加速，他衝破死神的陷阱，為中國航天史寫出一個嶄新的紀錄！
事後，當他走下飛機，鮮花和掌聲將他淹沒，淚水和笑容將他包圍，人們在稱讚他的勇敢和堅毅，他卻隻是淡淡的說：有些人永遠也無法飛到這個速度，既然我可以，我為什麼不去試一下？
一次又一次，他在死神麵前笑傲而過，然而，更令人敬佩的是，經曆過一次次的生死瞬間，袁朗卻越從來不曾畏懼過，風險課目他帶頭飛，越是危險的地方，越能看到他身影。
在測試新機的過程中，每一公裏速度，每一度仰角，都是袁朗主動冒險飛出來的，他總是比工程師想要的飛得很多，飛得更險。
他說，我們多飛出一組數據，飛機就能早一天裝備部隊，我們總要努力趕上，不能一直都落在別人後麵。
二、他的心裏住著一位工程師的靈魂
空軍試飛所的所長陸衛明曾經說過這樣一句話：袁朗，他比任何一位工程師都更能理解我們的飛機。
麵對死亡的風險，勇敢的人，或者可以靠勇氣來戰勝，可是當麵對全新的技術，比勇敢更重要的，是頭腦。在袁朗心中，試飛員這個身份早已不僅僅是把工程師要求的科目完成那麼簡單，他積級的投身到飛機設計、試驗的各個環節中去，甚至利用空餘的時間在職完成了航空大學的工程學碩士學位。
在這些年裏，他寫了數萬字的學術論文，積累了成箱成箱的科技資料，他像一個工程師那樣的思考著，以一個設計者的角度去設計飛行和試驗。
在他的身上，已經完全超越了傳統意義上試飛員的概念，他不僅能試飛，而且可以參與到研究中去，給工程師和技術人員提出建議和修改意見。就是這樣，他利自己有如計算機模擬一般完美的飛行曲線，一次又一次的證明了新的觀點，一次又一次的修正了舊的錯誤，為國家為軍隊，節約了大筆的科研經費，更大大的縮短了科研周期。
在科研試飛這個我軍最前沿的領域裏，袁朗憑著深厚的航空理論知識，精湛的飛行技術，成為了真正意義上試飛的主人，難怪有人曾經感慨——
他是一位會飛行的工程師，在他的心裏，住著一位戰鬥機工程師的靈魂！
2XXX年4月，試飛英雄袁朗，憑著他的赫赫武勳，被中央軍委破格授予少將軍銜。
這項決定在被審議的過程中，曾經為人所質疑，有人說他太過年輕，有人認為他的資曆不足，然而試飛所的陸衛明所長在麵對這些質疑的時候，隻是平靜的翻開了這些年來的飛行記錄。
那上麵密密麻麻的飛行科目令人震驚。
十年！
陸衛明說：十年來他飛完了別人二十年，三十年，甚至一生都飛不完的飛行科目，幾乎每天都有架次在天上飛。十年來，他無數次遇險，麵對生與死的考驗卻從不畏懼，用生命做籌碼，挽救國家財產和科研數據；十年來，他無數次身受重傷，卻毅然決然的回到試飛場，回到跑道上，隻為了讓雄鷹再度飛翔，為了讓共和國的藍天更加純淨。對於這樣的軍人，除了軍銜，我們已經無法再給他更多。
在場的