第十章 首航台灣海峽
·舒順龍·
從外表看起來，這艘貨輪並沒有什麼特別之處，貨輪上裝載的東西也沒什麼神奇，說白了就是5000噸雜貨，這些雜貨將從廣州的黃埔港運到日本的名古屋。但是，這艘屬於廣州遠洋運輸公司的名叫“眉山”號的貨輪，從它接到任務的那一天起，它就的確不再是一艘普通的貨輪了。為什麼這麼說呢？
那個時候船上有機關槍，有兩挺，還有步槍30支，船長、政委各人配一支手槍。出發之前，要試一下，要摸一下，找幾個人，都分配好了，步槍哪幾個人扛，機槍手是誰，我都安排好了。(徐澤煊)
另外我們自己也做了一些應急的武器，做了一些汽油彈什麼的，什麼應急的東西都準備好了。大家在宣誓時說：船在人在。另外派四個船長隨船去，航運部門、安全部門、政治部門也派人隨船去。（葉廣威）
還有海軍，海軍做好準備了，總參做好準備了，福建前線的海軍都做好準備了，邊防線上的炮都做好準備了。（徐澤煊）
看來，“眉山”輪已經做了充分的戰鬥準備。但是，為什麼一艘裝雜貨的貨輪需要做軍事上的準備？從廣州黃埔港到日本名古屋的航線，又潛藏著怎樣的危險？
上麵交通部有個部長，叫賀部長，他來到黃埔，來到船上親自布置的。他原來有電話通知，就是要做好準備，你們要準備一條好船，過台灣海峽。（徐澤煊）
所以我們做好了充分的準備，而且周總理也說過，要開辟航線，打通台灣海峽。（葉廣威）
原來，“眉山”輪肩負的重要使命就是打通台灣海峽的航線。那麼，在“眉山”輪之前，從1949年新中國成立之後，到1979年，30年的時間裏，難道就從來沒有中國大陸的船隻走過台灣海峽嗎？
當時新中國建立以後，美帝國主義操縱聯合國，對新中國禁運，禁止運物資。抗美援朝戰爭發生以後，美國派了第七艦隊，在台灣海峽實行封鎖。（卓東明）
美帝國主義對我們封鎖，我們所有的船都隻能到達黃埔港，船不能再通過台灣海峽到北麵去，所以說我們覺得這非常浪費。比方說，船到了黃埔，上海那個地方要貨，得在黃埔卸下來，再裝上火車，拉到上海。這樣一來時間拖長了。二來成本也加大了。本來隻要裝卸一次。現在要裝卸兩次。加上搬上搬下，必然會對貨物造成損害。（葉廣威）
在當時，中國遇到的最大的困難是，需要的物資運不進來，要出口的運不出去。（卓東明）
為了衝破以美國為首的西方國家對中國的封鎖禁運，上世紀50年代初期，中國開始與東歐國家進行國際合作，同時租用港澳華僑航商的船舶來發展遠洋運輸，先後與波蘭、捷克斯洛伐克等國合作，掛外國旗航運，開辟遠洋航線通達歐洲、非洲、東南亞等港口。1950年成立的中波海運公司，就是其中之一。但是，中波公司的船隻能否順利通過台灣海峽呢？
在1950年，有一艘船被台灣給劫持了，他們穿過台灣海峽的時候，台灣得到情報，船上有中國大陸海員。台灣把船攔截以後，波蘭的都放了，一般的海員都放了，就把政委和三副給扣下來，最後兩個都被殺害了。記得後來不久又有一條被劫持，大部分過了幾年放回來了，到了1958年放回來一批，我還接待過一批，從那裏放回來的。這個時候就不敢走了，波蘭船還繼續走，往上走的船，中國大陸船員就不上船，避免被劫持，波蘭船還繼續上。那麼這樣就造成很大的困擾，很大的困難，北方出口貨最多，需要的物資也最多，但是，船大部分隻能到南方，中間怎麼連接就靠鐵路，鐵路的壓力很大。（卓東明）
其實，早在清朝末年，由廣州至上海、天津等地，就已經開通了貫穿台灣海峽的南北航線。但是，新中國成立之後，由於美國與台灣當局簽訂雙邊軍事協定，美軍第七艦隊與國民黨軍隊對台灣海峽實行軍事封鎖。1951年5月18日，第五屆聯合國大會在美國的操縱下，又通過了對新中國實行禁航禁運的決議案，致使中國沿海南北航線中斷，我國沿海被人為地阻隔為北方和南方兩個航區。
沿海南北航線的中斷，嚴重影響了新中國的工農業生產和外貿進出口的發展。60年代後期，為了適應國民經濟的發展，新中國隻好租用外籍船舶承運我國沿海南北之間的物資。但是，租用外輪需要支付大量的外彙，給國家財政帶來沉重的負擔。因此，用國輪頂替租輪，為國輪盡快打開南北沿海的通路，就成了一個非常迫切的任務。1968年4月15日，廣州遠洋運輸公司的“黎明”輪就肩負著打通南北航線的任務，從廣東湛江港出發了。在當時的情況下，“黎明”輪無法直接通過台灣海峽，於是選擇了一條非常遙遠的航程。