第九章節 飛翔時代(下)
“fuck fuck，他鎖定我們了。”梅克爾上尉再也沒有了起初的那種鎮定自若了，當那刺耳尖利的告警聲響成一片的時候，那撕心裂肺之間的恐懼感讓他幾乎坐不住了。
“做出規避，我們得離開，上帝啊，我們得離開。”手忙腳亂的查理-漢克斯破口大罵著。而一旁的領航員更是早已經是麵無人色了。
雖然早在2009年的5月，時任太平洋艦隊司令的Robert Willard海軍上將在新加坡舉行的地區海軍會議時，就曾表示“中美兩國高官已針對中國船隻和美國海監船近期發生的對峙事件，進行了坦誠討論，雖然兩國在這個問題上意見不合，但兩國都將采取積極行動，設法解決此類問題，以免事態擴大。”但顯然，Robert Willard海軍上將當時的那番言論並沒有任務的實際意義，因為自始自終，美國人都沒有放棄他們的針對中國的情報搜集。
中國方麵堅持認為美國未獲授權，便進入中國的‘專屬經濟海域’，這本身便是違反了國際法和中國法律。
而美方則是堅持美國船隻將繼續在發生爭議的海域航行，並認為中方對他們的專屬經濟海域過於敏感，既然聯合國海洋法允許在專屬經濟海域從事軍事活動，那我們自然也就將繼續如此作業。從國際法上，我們的舉動是合理的。
盡管Robert Willard海軍上將當時認為 “中美雙方對國際法的法律層麵解釋不同，我們希望能化解分歧。”可是美國軍方從沒有拿出過實際的行動來過。僅僅在2009年，也就在Robert Willard將軍在新加坡發表此番言語的前後，先是南海‘無暇’號事件，再有5月1日的黃海對峙事件，以及多達十多次的‘漁船包圍事件’。
對於中國軍方的一向強硬，也是之所以現在這架‘EP-3E白羊座II’電子情報偵察機內充斥著狂慌情緒的原因，而此時那刺耳響起著的告警聲，更像是一種淩厲的警告一般，告訴著這架‘EP-3E白羊座II’的機組成員們，那架鎖定自己的‘中國貓’隨時都會用飛彈將自己從天空中打下來，或者幹脆是直接點燃成一團紛飛著機體殘骸的火球。
“走，我們走，打開全部引擎，我們離開這裏。” 查理-漢克斯一邊衝著副手大吼，一邊決定采取急轉彎或急劇升降的機動來破壞對方的開火條件，不過中國人是不是想把自己打下來，這個時候采取主動總不是錯誤。
通常采取的規避戰術要不就是高G機動，要不就是采用急劇減速的突然機動，迫使處於攻擊位置的敵機衝到前麵去。由於‘EP-3E白羊座’是渦輪螺旋槳飛機，所以可以利用氣動阻力進行突然減速，將速度減小到失速速度以下，與對方構成極大的速度差，迫使咬住自己的飛機衝到前麵去，但顯然這個戰術現在已經失效了。
對於查理來說，現在隻能冒險以並不適合做高G動作的‘EP-3E白羊座II’來做機動，以成倍地增大瞬時角速度的方式，來將敵方‘甩’到轉彎外側，破壞其開火條件，從而可以利用低空來躲避開這架中國飛機咄咄逼人的姿態。
作為老資格的機師，查理很清楚現代的空戰的意義，自從第二次世界大戰時期，有人提出戰鬥機的四要素‘速度、高度、機動性、火力’以來，各國軍工人員、飛機設計師就始終在探索這四要素該是怎樣來合理達到。最初人們總是認為速度是首要的，可是越戰後，速度為第一優先的美國空軍居然被打得滿地找牙，麵子丟得精光。而且，對於戰鬥機來說，速度並不是越大越好，因為大部分空戰都是在亞音速下進行的。
再後來，飛機設計師們又發現，原來飛行高度對於戰鬥機來說，也不是那麼重要。
那麼剩下的便是對戰鬥機的機動性和火力的要求性了。然而，無論怎麼樣，飛機畢竟隻是一個平台，飛彈才是現代空戰的主體，也就說，飛彈決定了火力，但首先的前提是，這個火力建立的基礎是什麼？一架飛機的先進與否，不在於它所具有的航電是多麼先進，它的造型是否優美，而是在於它的機動性是否出色。
無論是誰，都不能將空戰模式更改，超音速超視距空戰、亞音速視距內的格鬥空戰並存的局麵是一種必然性，就如同當初人們總認為飛彈決定一切，而不需要機炮一樣，‘F-4鬼怪’的初期便是因此而吃夠了苦頭。查理既然明白自己很清楚這一點，那麼他更是知道自己接下去該是怎麼樣去做。怎麼樣來讓自己從這種被動中化解出來。
和這架‘中國貓’的首輪較量下來，查理-漢克斯便已經對這個對手有了一定的了解，轉彎率高、從速度可以判斷出，這架‘中國貓’的發動機始終處於最大油門狀態，那便是他具有著一定的過失速機動能力，可以說，完全達到了‘先敵發現，先敵殺傷’的作戰基礎，機動性好，可進行全向攻擊，具有大離軸角發射和發射後不管的能力，可謂是將戰鬥機的機動性和敏捷性發揮得淋漓盡致。更為可怕的是，剛剛的那個機動，查理發現對方不但在60度迎角下還能以30度每秒的速率，進行滾轉，還能迅速改變機頭指向，這是極為可怕的。