龍江（齊齊哈爾）是黑龍江首府，位於東北大小興安嶺南麓，鬆嫩平原北端，嫩江水域東畔，是東北及黑龍江省的戰略重鎮之一。
嫩江是日軍進攻齊齊哈爾的一道天然屏障，位於嫩江泰來段的鐵路橋長853.2米，高30.6米，距齊齊哈爾市80公裏，它既是齊齊哈爾的南大門，也是從洮南北進克服水障的唯一通道。
９１８事變後，日軍同時向沈陽城內和長春，四平、公主嶺等地發動進攻，在不到一個星期就相繼占領遼寧、吉林兩省除遼西外的30餘座大中城市，控製了12條鐵路線，並隨即策劃向北滿進擊，打算先占領黑龍江首府齊齊哈爾，後奪取哈爾濱。（史實）
由於衛華的出現，日軍在９１８事變中，損失慘重，進攻齊齊哈爾的計劃一拖再拖，到了１９３２年２月４日，日軍第二師團才恢複一點元氣，但寒冷的嚴冬並不適合作戰，偽軍張海鵬部少將旅長徐量隆所率3000餘人，其實不過是來製造事端，為日軍大規模的侵犯黑龍江製造輿論。
讀者們可能覺得奇怪了，日本人在中國的土地上殺人放火，難道玩一點伎倆，就可以將非正義的事，變成正義的事情不成？
這裏牽涉到一個鐵路路權問題，若要追究，可以上溯到滿清王朝。腐朽的滿清，在所簽定的一千多件喪權辱國的條約當中，有不少是關於鐵路路權的。條約中規定，列強所在中國境內投資修築的鐵路，兩旁二十公裏為鐵路管轄區。成為類似於上海租界的國中之國。列強有權在管轄區內，駐屯軍隊，以保衛鐵路的安全，而中國軍隊是不充許進駐的。鐵路本身就是國家的交通命脈，再加上鐵路沿途的兩側二十公裏之內礦權也屬於列強。這就使得中國的經濟命脈全完的控製在列強手中。
在東北角逐的列強主要有日俄德三國。俄在１９０５年日俄戰爭中敗北，德國在第一次世界大戰中成為戰敗國，他在中國的利益被戰勝國日本所繼承。這使得東北這片一百三十萬平方公裏的土地上，日本一家獨大。
辛亥革命後，滿清被推翻，而實力弱小的孫中山不敢向列強收回路權，否認清滿所簽訂的不平等條約。為了取得列強們的支持，孫中山向列強們保證其在華利益不受影響，還企圖與日本簽訂比袁世凱的“二十一條”，更加喪權辱國的條約（關於這段曆史，有興趣的朋友可以看看《李敖有話說》。）但日本人精明的很，他們知道孫中山的南方政府實力不如北洋軍閥，更影響不了東北，不理睬孫中山，寧可與袁世凱簽訂相對利益較小的“二十一條”。袁世凱通過《二十一條》，換取了日本的支持，他得以竊取革命果實，同時圓了皇帝美夢。
“二十一條”的簽訂，讓日本在國際上說話的聲音更加的響亮。任何中國人的愛國行為，日本都能在法律上找到理由，要求中國政府給予鎮壓。在９１８事變的前奏“萬福山事件”“中村事件”中，張學良為什麼忍氣吞聲，除了想保存實力的軍閥思維之外，這些橫在他眼前的條約，也是一把讓他提不起任何底氣的“撒手鐧”。
他如果奮起反抗，不但得不到國民政府的支援，同時也將得不到國際社會的支持。孤軍奮戰，實力又不如人，哪有可能打勝仗？既然必敗，還不如一槍不發的離開，這樣還可以少一些傷亡。（這一段為作者的推理，請讀者明辨。正為因為少帥的逃得幹脆，日本也就大發“慈悲”沒有搞大屠殺。而衛華在沈陽一抗戰，報複心極心的日軍屠了鐵西區。）
讀者們可能會問，這些不平等的條約咱們不承認不就行了。
不行啊，你不承認國際社會承認啊。製定遊戲規則的列強們，他們是既鬥爭又團結，在維護遊戲規則的態度上是一致的。殖民地國家，想掙脫這些像套在脖子上的絞索一樣的條約的行為，必然遭到他們的聯和鎮壓。９１８事變後，國聯組織了一個李頓調察團。調察團拖拖拉拉查了數月，最終不了了之，這充分的說明了列強們的這一種站在強盜的立場上，看問題的“團結”態度。