“媽的，這年頭連一向講求誠信的歐洲人都學會了用假冒偽劣的產品來騙我們印度納稅人的錢。”這架由歐洲直升機工業公司研製的EH101型三發多用途直升機的駕駛艙內阿魯瓦利亞少校憤怒的揪下了滿是電子噪音的耳機，忿忿不平的低聲抱怨道。
作為世界空軍目前最為年輕的多用途直升機之一，EH101型最早隻是英國皇家海軍在1978年為了對正逐漸落伍的“海王”艦載直升機而提出的替代方案，而無獨有偶的是意大利海軍當時也正在尋求一種新型的直升機。於是兩國曆史上的仇敵在歐洲共同體的背景之下一拍即合，迅速簽署了諒解備忘錄，正式開始了對這種新型直升機的聯合研製工作。並在兩年之後正式成立了研製新型直升機的聯合公司—歐洲直升機工業公司(EH Idustries)。
搞出了如此之大的聲勢，精明的英國人和意大利人自然不會甘於投入大筆的資金隻為自己早已沒落的艦隊換裝。根據調查兩國認定國際軍火市場之上大約有750-800架的需求量，而民間直升機的需求量也在大幅度上漲，而且這個數量非常的可觀。於是，歐洲直升機工業公司上層立即決定將開發方向由艦載直升機轉向軍民通用的型號，並然後在此基礎上改進以適應不同的需求。這樣不僅可以節省大量的研製經費，不用多條研製線路同時開工，而且還可以在原型的基礎上開發出大量的衍生型號。
有了這個詳細的發展規劃之後，EH-101係列直升機的研製發展進行的十分順利，海軍型、民用型、多用途型基本設計幾乎並行進行著。而這一以歐洲為名的新型直升機也很快得到了其他大洲的關注，一向有著“拿來主義”傳統的美國人首先伸出了自己的大手—洛克希德.馬丁公司迅速介入了這個前景無限的項目，宣布將與歐洲人聯合在EH-101的基礎上研製是應美國市場需求的采用US-101作為其編號的中型通用直升機。並迅速的將這種新型的直升機納入了美國軍方的采購預案之中，取代了美國西科斯基公司研製的VH-92型直升機成為了美國總統最新的座機—“海軍陸戰隊1號”。
有了美國總統這樣的權威出任代言人，EH101型多用途直升機迅速在國際軍火市場上走俏起來，不僅葡萄牙、丹麥等歐洲國家對其趨之若騖，一直以來都是美國西科斯基公司主要客戶的日本也正式選定EH-101型直升機作為日本海上自衛隊的未來掃雷平台。在這樣的大勢之下，身為“國際軍火市場購物狂”的印度又怎麼會甘於人後呢？
印度空軍首先裝腔作勢的向政府建議要求購買裝有GET700發動機的直升機。因為這種發動機可以在高海拔地區有效使用，特別是敏感的查謨—克什米爾地區以及山南地區。在這些地區軍用直升機是輸送人員和裝備的最佳手段。而隨後才圖窮匕見的“發現”EH101係列直升機就裝有GET700發動機。這種自娛自樂的鬧劇，很快就為印度空軍又成功的從廣大納稅人的口袋裏又掏出了一筆不菲的巨款，采購了20架EH101多用途直升機以擴充自己的直升機裝備序列。
但事實證明這次軍事采購不過是新德裏又一次在國際采購領域的花錢買教訓而已。雖然EH101係列直升機先天優勢是裝有3台發動機，具有更高的安全性和可靠性，並在設計中充分考慮了未來的各種用途。但這一優勢卻恰恰又是這種戰機的劣勢所在。在沒有安裝各種特定功能模塊的情況之下，EH101係列直升機雖然動力性能優越，但卻並無真正的特長。其直接的結果就是印度空軍花重金買回來的EH101係列直升機不過是一些性能優越的民用直升機而已。而令印度空軍一線官兵更為鬱悶的是，長期以來印度空軍所裝備的都是由前蘇聯/俄羅斯的產品。而為了讓EH101係列直升機形成戰力，印度空軍不得不重新組建一套適用於歐式標準的後勤係統。所以長期以來EH101型直升機在印度空軍之中一直都處於“機庫皇後”的擺設停飛狀態。