“終於又有機會的重返戰場了。”，隨著又一組盤旋於達卡上空的印度陸軍航空兵的米-17V型軍用運輸直升機被後座上剛剛從北海艦隊調來的雷達/武器控製員李丹中尉發現，已經有3周沒有機會品味空中獵殺滋味的中國人民海軍第47戰鬥機中隊的副中隊長—劉慶征中校顯然有些興奮。在他的操控之下，線條張狂、棱角分明的殲-11H型重型艦載機宛如饑渴的雄鷹猛的俯衝而下，高速逼近目標。
經過了近一個月的維修和保養，劉慶征中校此刻所駕駛的殲-11H型重型艦載機已經恢複到了最佳的戰備狀態，經過“上海”航母之上的飛機中級維修部門全力的維修和保養，各艦載機聯隊終於從前期的連場惡戰之後恢複到良好的戰備狀態。這個關鍵的部門由4個分隊組成，即行政管理分隊、飛機中級維修分隊、機載設備維護分隊和甲板支援設備維護分隊，主要人員都是一些經驗豐富的飛機維修與保養技術人員，被大家戲稱為“飛機保健醫生”。而劉慶征中校此刻所駕駛的戰機更是被稱為經過了“愛的療養”。
從理論上來講，對於擁有速度、雷達以及火力優勢的戰鬥機而言，擊落航速遠慢於自己的直升機似乎是一件毫無難度的事情，但在實際操作中，效果卻往往並不理想。因為直升機一般在是中低空的空域進行飛行和作戰，所以常規的戰鬥機雖然在各方麵都占據明顯的優勢。但是一般以空戰為背景研製的雷達係統往往在地物背景下，容易將低速飛行的直升機作為背景雜波過濾掉，這也就是多普勒原理雷達的一個通病。換而言之，在一般情況下單獨依靠戰鬥機的雷達係統發現直升機是有一點困難的。
而隻要發現就有把握獵殺，也隻是一個理論的範疇，因為在武器的選擇之上如果用主動雷達製導的導彈，那麼基本上會遇到在發現直升機過程中相同的難題，而才用紅外指導的空對空導彈，那麼針對戰鬥機而研製的導彈，顯然對紅外特征比噴氣機要小得多的直升機的顯得沒把握，即便是使用最為保險的機炮，也會因為速度差異大，而造成瞄準上麵的問題。所以一般如果在沒有預警機或者地麵雷達的係統輔助，即便是先進的殲-11H型艦載戰鬥機在對抗超低空飛行的武裝直升機時，仍會感覺明顯的力不從心。
其實今天的天氣並不非常適合出擊，雖然還沒有進入最煩人的孟加拉雨季，但是從3月開始，已經進入夏季的孟加拉灣以及達卡的上空雲層已經很厚了，從1220米到5490米，雲厚竟厚達427米。進入戰區上空的所有中國海軍航空兵都在雲層上空進行巡航，等待著一起從“上海“號航母上起飛的E—7H艦載預警機和其他從安達曼群島機場趕來的空中電子戰/指揮戰機，傳為最近的戰場監視情況。
剛剛進入戰區，中國海軍航空兵的機群便得到來自“上海”號航母指揮中心的通告，中國海軍陸戰隊地麵部隊有一個支部隊正陷入印度陸軍的包圍之中，他們自願擔任誘敵任務，用一個虛擬的戰區指揮部吸引著印度攻城部隊的注意力，目前印度陸軍垂直空降的各山地師正在不斷的調動，對這個孤立的據點實行包圍，局麵十分危機，急需空中支援。此刻達卡戰區的上空印度陸軍航空兵共有10至15個攻擊小隊，這些攻擊小組往往編組有4~6架軍用直升機，目前這些小隊大多已經越過達卡外圍的防禦陣地深入達卡市中心10~20公裏。在距中國海軍航空兵機群西部約80公裏的低空，此刻正8架印度陸軍航空兵的直升機正對深入戰區的中國海軍陸戰隊特前部隊實施垂直包圍和攻擊。
在“以海製陸”的戰鬥之中，保證持續不間斷對敵方的電磁壓製往往是海軍航空兵所麵臨的最為艱巨的難題。因為與傳統的海戰不同，受到攻擊的一方往往可以擁有與遠征艦隊相比，幾乎不受研製的空間和能源，足以建立起囊括整個戰區的地麵電磁保護傘，要壓製他們便不能簡單的依靠航母艦載機群中的少數電子戰集群，而需要更為強大的陸基電子戰機的掩護。