法、德兩國的自誇卻顯然無法左右荷蘭軍方的想法。在阿姆斯特丹方麵看來AH-64D“阿帕奇”已經經過了巴拿馬、海灣戰爭等幾次重大戰爭的實際考驗；而“虎”直升機還停留在隻有4架原型機試飛的階段，缺乏保證。而且按當時計劃，“虎”直升機最早要到1999年才能生產出來，而AH-64D在1997年就可交付。所以荷蘭方麵於1995年4月最終宣布購買32架AH-64D，總金額約為9.1億美元。此次競爭的失利對於麵對“虎”式昂貴研製成本一直心存芥蒂的法、德兩國而言，不能不是雪上加霜。
但是更大的打擊很快就接踵而來，AH-64D在荷蘭的勝利，顯然影響了一夜帶水的英國。1995年7月英國宣布購買67架AH—64D，總金額高達40億美元。而英國沒有選擇“虎”式武裝直升機的理由，除了不能明言的美、英戰略同盟之外，冠冕堂皇的部分與荷蘭非常相似。由於沒有想象之中那麼踴躍的出口訂貨，“虎”式武裝直升機研製生產費用始終無人分擔了。法、德兩國原本定於1999年的列裝時間不得不再次拖延。
但正所謂山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村。澳大利亞政府於2001年8月10日宣布簽定了訂購22架“虎”武裝直升機的合同，令在繈褓之中奄奄一息的“幼虎”終於喝到一口救命的奶水。應該說時間的推移已經令“虎”式武裝直升機在美國軍方不斷推陳出新的AH—64D、AH—1Z等主力武裝直升機的改進型麵前已經失去了技術優勢。而其4號原型機在澳大利亞湯斯維爾作飛行表演，並進行了68毫米火箭的發射試驗時還不幸撞到地麵起火燒毀。但是總價值13億澳元（折合不過6700萬美元）的賤賣價格，以及2002年至2006年的交付時間，還是令手頭並不寬裕的澳大利亞政府最終選擇了“虎”式。而這一次幾乎沒什麼利潤的外銷，卻無疑為處境尷尬的“虎”式打開了一個缺口，贏得了的生存空間。
在澳大利亞政府宣布最終的選型結果之時，遲到的“虎”也終於等堂入式正式加入了法、德兩國的現役裝備的行列。根據最初法、德兩國的不同需求，“虎”式武裝機分為兩個主要型號：火力支援型和反坦克型。隨後又細分為3種生產型號，即法國的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德國的反坦克型PAH—2。
可以說一向在新型武器的使用喜歡別出心裁的法國人，這一次再次展示了他們畫蛇添足的本領，就如同二戰爆發之前法國人將坦克嚴格劃分成支援步兵作戰的“步兵伴隨坦克”和對抗敵方坦克的“重型坦克”一樣。法國人也將本可以擔負“低空多麵手”角色的“虎”式武裝直升機分為火力支援型和反坦克型。分別為陸軍提供快速反應和反裝甲目標任務。而這種完全有違常理的設計最終令“虎”式在法國陸軍之中的服役成為了一場災難。
而與向來喜歡自作聰明的鄰居相比。擁有完備工業設計和優良製作工藝的德國人則顯得從容的多。雖然最初他們所設計的PAH—2型與法國人的反坦克型EHAC並沒有本質的區別，但是1993年，德國軍方對其反坦克型的設計做了全麵的改進，提出新型的UHU型設計，取代了原來的PAH—2型。UHU型機後來又重新編號為UHT，除具有PAH-2型原先的反坦克功能之外，還增加了近距支援和護航、直升機空戰的職能，使其實際上變成了一種完全可以應對各種威脅的多用型。
不過最先得意在海外部署和投入實戰的“虎”式武裝直升機依舊隸屬於法國陸軍。2008年末，接收了所訂購的80架“虎”HAP作戰支援型武裝直升機的法國陸軍向阿富汗以幾近炫耀的心理向阿富汗派遣了這種新銳武器，以替換目前正在阿富汗執行任務的法國軍隊的“小羚羊”輕型多用直升機。但事實證明當法國駐軍在塔利班殘餘力量的進攻麵前丟盔棄甲之時，“虎”式武裝直升機並沒有能為巴黎挽回任何顏麵。