米格1.44其實隻是半吊子的隱身戰鬥機，因為它計劃采用的是等離子隱身，但這項技術根本就不行。
本來米格1.44戰鬥機，可以說是米格設計局的翻身之作，結果還是輸給了蘇霍伊，如果這款戰鬥機發展順利，那很可能在九十年代末就服役了。
米格1.44戰鬥機的性能參數看起來還是很強大的，它的機長達到十九米，翼展十五米，比殲二零戰鬥機還略大，空重十八噸，最大起飛重量達到三十五噸，最大平飛速度設計為M2.6，航程達到四千公裏，升限二萬一千米。
當然米格1.44的下馬，一方麵是技術上的，一方麵也是因為沒有錢繼續研究。
在技術上來說，米格1.44戰鬥機的設計思想，還處在三代半的時代。
因為它的原始設計，就不夠隱身，比如說它的鴨翼，沒有上反，也不是透波材料。
而殲二零戰鬥機之所以能夠成為真正的隱身戰鬥機，除了采用隱身材料以外，它的隱身設計也是很優秀的，鴨翼上反，機翼下反，還有全動雙垂尾，DSI進氣道，中央升力體，無一不是為隱身考慮的。
在設計理念上，北熊國的米格1.44也好，T50也好，蘇三七也好，其實都是把隱身放在了機動性之後！
這就是它們不夠成功的最主要原因，包括蘇四七前掠翼戰鬥機，這款技術驗證機的設計理念其實也是把機動性放在首位。
蘇四七也是在八十年代初開始設計，當時也是準備在九十年代末服役。
在那個時代，無論是鷹醬還是北熊國，都對前掠翼布局很感興趣，雖然這種氣動布局早在二戰時期就已經提出並有過技術驗證機。
但一直以來，前掠翼的缺陷無法克服，到了八十年代，鷹醬和北熊都認為可以克服前掠翼的缺陷了。
前掠翼由於氣動上的問題，容易折斷，蘇四七戰鬥機則是把機翼用複合材料製造出來，百分之九十都是複合材料，它比米格1.44更大，有二十二米長，翼展十六點七米，高六點四米，最大起飛重量達到三十五噸。
蘇-47裝有內置彈艙和保形武器掛架，共擁有14個外掛點，可以說看起來非常不錯。雖然蘇四七也擁有內置彈艙與一定的隱身設計，但是前掠翼所帶來的振擅問題始終無法解決。
蘇四七金雕技術驗證機，在一九九七年首飛，與F22戰鬥機在同一時期，後來蘇四七還多次參展航展，驚豔了全世界，很多人都認為它將成為北熊國的四代機，結果卻不是這樣。
在二零零二年左右，T50項目開始，其實T50借鑒了不少蘇四七的設計，隻不過它采用的是翼身融合的升力體設計，當然它的問題也是隱身性能不足，特別是兩個吊掛式的發動機，以及直通式的進氣道。
這一次莫科斯航展，還是非常令人期待的！