話說北海鎮自七年前創立之日起，大量的機械設備層出不窮，更別說還有雷神號和驚雷號那兩條大鐵船。現在的北海鎮雖然還是有新來的移民對田野上的拖拉機報以好奇，春耕秋收之時站在田埂上圍觀，但再也沒人會把這些機械當做妖怪。
比如受邀來參加火車開通儀式的朱大貴等各村代表，對拖拉機也好、汽車也好，內河機帆船也好, 他們早都見怪不怪了。在朱大貴看來，老爺們兜裏的法寶層出不窮，隨便拿出啥都是好東西，肯定有大用。所以大部分人在看到冒著蒸汽的火車頭後，也隻是搖頭晃腦的讚歎，隨即便將談論的焦點轉到這玩意能跑多快的問題上去了。
隻有汪中和洪亮吉等人在震驚之餘, 拉著趙亮問東問西, 詢問機械運轉的道理。
在另一時空的曆史上，中國第一條正式運營的鐵路並不是京城宣武門外的那條, 而是英國人建造的吳淞鐵路。這條線路最終隻運行了一年，就被滿清收回並予以拆除。
於是有些人就說了，滿清腐敗，不懂科學，常做脫了褲子放屁的事。事實上，對於這條英國人瞞著帶清朝廷偷偷修建的鐵路，當時以沈葆禎為首的官員擔心列強借興建鐵路擴展勢力，侵犯路權，其他國家會有樣學樣，所以無論如何都要拆掉。當然了，跟英國人耍橫肯定是不敢的，於是隻能花錢買回來，然後用拆除的方式變相警告。
到了1881年, 清廷自己主持修建，並完全控製在自己手中的唐胥鐵路正式通車運營。
至於那些所謂的風水之說, 背後要麼是老百姓因為征地給的錢少了借著風水多要錢，要麼就朝堂內保守派和革新派的利益之爭。古往今來，莫不如是, 誰也不比誰傻哪去。
北海鎮的各路人馬到齊後，開通儀式在上午8點半正式開始。首先趙新上來布拉布拉了一番，耗時10分鍾。其內容無非是上下同心，奮發努力，一起為新中國的明天如何如何。
在另一時空的時候，趙新也偶爾參加過這種儀式。一般這種時候，坐在下麵的他都是做出一副聚精會神的樣子，心裏則在默默問候對方的家人。想不到風水輪流轉，如今他也成了站在台上講話的一員，就是不知道是否有人同樣在致以親切的“問候”。
總而言之，4月2日的伯力火車站內是群英薈萃，北海鎮鐵路建設委員會的各大“蘿卜”相繼上台發言。等到作為工人代表的一位叫“於金發”的工頭上台發言時，這位看到台下坐在前排的趙新那叫一個緊張，兩腿一軟差點跪在話筒跟前。
四十多分鍾後，發言終於結束，趙新等人隨即在站台上剪彩。幾十米長的大紅綢子在鑼鼓喧天中被哢哢剪成了十一截，然後便被人拿走分發給了那些在車站內工作的工人。這玩意拿回去不管是做個肚兜還是大紅褲衩都是挺不錯的。
按計劃，剪彩儀式結束後, 機車頭會拖著兩節客車車廂以六十公裏的時速，在伯力和十公裏外的調度站跑個來回, 全程耗時一個多小時。
北海鎮首批運營使用的火車頭是兩輛前進型蒸汽機車，這還是趙新三年前從另一時空中的北方某公司買來的封存貨。兩年前經過大修後被運上一條巴拿馬籍的貨輪，然後在途徑某中轉港時，便詭異的從貨運清單上消失了。
幾個蒸汽機發燒友都有心去駕駛室跟著跑一趟，可當他們跟負責的那位孫師傅說了後，老頭不耐煩的道：“開車？我看你們是奔著開河裏去還差不多！哪涼快哪呆著去！”
“孫師傅，您怎麼能這麼說啊，好歹我也在火車博物館參觀過，比你那些徒弟可強。”
“是嗎？你小子會看水表麼？知道水位應該保持多高嗎？”
“保持鍋爐不缺水不就得了麼？”
六十出頭的孫師傅聽完撇了那位三十多的電廠眾一眼，理都不理他了。
此時僅能容納三人的四平米駕駛室已經被擠的滿滿當當，除了司機、副司機，還有兩位掄大鍁的學徒，根本沒有富裕位置，幾個發燒友無奈，隻能灰溜溜的回到第一節車廂坐著去了。
這些人其實隻是對蒸汽機械感興趣，誰也沒開過蒸汽火車。在他們心目裏，都覺得火車司機很威風很有意思，可實際上火車司機作業之辛苦是常人難以想象的，所謂“遠看像個逃荒的，近看像個要飯的，走近一看是機務段的。”這才是鐵道人的真實寫照。