原因很簡單，成本太高了，朝廷根本承受不起，絕對沒有這個錢的，周夢臣自然知道，從北京修一條戰略鐵路到青城，自然是極好的，但是太費錢。
這年頭鐵雖然生產價格降低了，但依舊是很貴，更不要說鐵路，簡直就是吃鐵怪，周夢臣還沒有計算鐵路每公裏價格，但是確定一點，那就是一定很貴。
成本要低，自然要求，周夢臣修建的鐵路要短，絕對不能長了。
第二個就是效果要好。
周夢臣修鐵路，可不是僅僅為了修一條鐵路，而是為了修更多條鐵路，甚至開啟大明的大鐵路時代，就一定要讓人看見好處才行。
這個好處是什麼？經濟上的，政治上的都要有。
這就是一個矛盾了。
既有花錢少，有要好效果。這事情並不好辦。
周夢臣看見黃河的時候，忽然覺得這其實是能兩全其美的。
周夢臣將黃河運輸為主，鐵路運輸僅僅是對黃河河道運輸的一種補充來看。潼關鐵路，與壺口鐵路，並不需要多長，隻需讓大量貨物渡過這兩處不能航行的地方就行了。
甚至周夢臣還準備了另外一個殺手鐧，那就是集裝箱。
當然了，周夢臣說的集裝箱，並不是後世的集裝箱。而是同一個規格，能在火車與黃河河運上搞聯運的集裝箱，具體規格，還要細細調查。
但是周夢臣設想已經夠完美了。
從洛陽段，不用人力裝運，而是用蒸汽機，將集裝箱直接放在火車之上，然後火車通過潼關鐵路，在一處港口然後放在船上，如此一路向西北，雖然多了幾處裝卸，但是成本上，並不會增加太多。
隻是有些麻煩而已。
如此一來，從西北到東南的交通成本，會下降到一個讓人滿意的地步，而河朔省有了黃河的支撐，也成為了大明絕對不能放棄的國土。
原因無他，從黃河河道到寧夏，蘭州，要遠遠勝過從西安走陸路到蘭州，寧夏。如此一來，黃河河道就成為了大明西北的生命線。誰也不敢說放棄河朔省，一旦放棄河朔省，就等於讓西北交通回到原來的水平。
如果說人們沒有承受好便利，一直用古老的方式，也就算了。但是一旦嚐過甜頭之後，就定然不會放棄。
誰也不原因，再走陸路到寧夏蘭州了。
如果效果好了，那麼周夢臣在朝堂之上，就有了一個堅定支撐鐵路的集團，沿著黃河兩岸的士紳，這種關係到切實利益的時候，誰不會不支持鐵路？
有了這個基本盤，周夢臣在朝廷上發動修建鐵路的時候，也就有了底氣。
很多優勢局麵，看上去是大勢所趨，其實這種大勢，都是從一開始一點點的積累起來的。
以上種種好處，周夢臣怎麼可能不修鐵路？
隻是周夢臣也麵臨很多問題。
第一個問題，這鐵路雖然不夠長，但也是一個新鮮課題，不知道大同那邊能不能承受這樣的任務，第二就是攻城預算，而今他也不知道錢夠不夠，第三是，就時候工期問題。
周夢臣畢竟不是正經的陝西，山西，河南總督，他的總督僅僅是一個臨時的官銜。在賑災之後，就會去掉，周夢臣不可能在陝西待一年。
能待到什麼時候？
周夢臣估計，大概在秋收之後，周夢臣就要回京了。因為到了秋收之後，陝西的狀況應該已經恢複正常了，周夢臣這個臨時的總督，也就沒有必要了。
那麼問題來了。而今是嘉靖三十五年正月，秋收是八月。八個月的工期，能不能將鐵路修出來啊？
如果修不出來，接下來該怎麼辦？
周夢臣不在了，鐵路還能繼續修下去嗎？