原計劃通天路半年劈出，結果3個月時間就橫空出世，通向拉薩的卡脖子工程被拿下了。最艱苦的地段總是讓八連擔任。算起來已經戰鬥過二郎山，折多山、雀兒山、唐古拉山、鬆林口，各種各樣山都有。西藏軍區為三排記集體一等功，並有一人立特等功，5人立一等功，2人立二等功，20人立三等功，八班立集體二等功，英雄們的功績永垂康藏！
甲皮拉治服橡皮地這裏地麵是一層蒿，人走上去像沙發，號稱橡皮地，放上石塊就會慢慢地被吞沒了。遼闊的高原那般空曠，地形地貌地質又是那般豐富，簡直是無奇不有。1953年，公路修到甲皮拉山，遇上了沼澤地帶。表麵雜草叢生，草蒿之間結成疙瘩，底下稀泥汙水，人走上去象踩在沙發墊子上，一腳踩下去，腳拔不出來，還會越陷越深，號稱橡皮地。再多的石塊堆上去，慢慢會險下去，泥漿漫上，石塊被無情地吞沒。難道這裏是紅軍長征走過的茅草地，底下是個無底深淵。
那時候連隊發揚民主，也很講科學，連隊發動群眾搞技術革新，毛主席說的，群眾是真正的英雄。幹部們都分下去，三、五個人一個小組。韋江歌和邱少峰等十幾個戰士，在一起開諸葛亮會，先後提出十幾種解決辦法，但都不起作用。俗話說，沒有過不了的火焰山，連長就帶著大家到施工現場，仔細分析橡皮地的土質結構。這種沼澤地特點是，地下水很旺盛，泥土粉細，水分飽和，放上石塊，下麵的稀泥就順著縫隙向上泛溢，致使石塊下沉。要征服它，必須快速作戰，滾動向前。
不分晝夜的突擊戰打響了。戰士們接二連三跳入稀泥爛草中，在這裏揮鍬舞鎬，每挪動一步，都要付出全身的力氣。腿被冰碴草根劃出一條條血口子，沒人叫苦。對付草疙瘩，鐵鍬用不上，就用手扒，手指磨破了，也不包紮，草根上帶著斑斑血跡。
寒冬臘月，大雪紛飛，氣溫在零下四十多度，他們的兩條腿整天泡在冰冷刺骨的泥水裏，卻幹的熱火朝天。幹部戰士的鐵背上，個個馱著一塊塊巨石，快速填進橡皮地裏，隨即壓上一層碎石碴，糊死石縫，上麵再墊土壓實，泛溢的泥漿無縫可鑽，路麵才能保持牢固平穩。通過試驗，果然奏效。築路部隊及時進行推廣，橡皮地就這樣被征服了，英雄的連隊，敢碰硬，又能治軟。路麵一段一段地向前延伸，使公路提前穿過甲皮拉山。
甘孜下河揀石子在汪俊德老人家裏，我們聽到了天上的飛機轟鳴聲，老人的思緒又回到了當年修建甘孜機場。
1951年部隊進住甘孜。甘孜，麵積雖然不大，但在人煙稀少的川康邊，在少數民族聚居的地方，差不多也算個小上海了。機場修建時，各級動員，層層交待任務。和修路一樣工具仍然是鐵鍁鐵鎬鐵錘鐵筐鐵杠子。最現代化的工具算是自製的小推車。機場修的非常艱難。為了整平跑道，有的地基要挖下去十幾米深，有的地方要填起十幾米高，還有的地方要把整個山頭搬走，整平地基要先砌大石塊，再填中塊石，而後鋪小石、粗砂、細砂。一層層鋪石頭，一層層灌砂子，再一層層夯實。所有這些工序全憑兩隻手。有的戰士胳膊、腿被砸斷，有的獻出了寶貴的生命。
那是當今世界上海拔最高的高原機場，最高就意味著修建中的艱難。哪裏有艱難那裏就有八連，這是團長李承培經常說的一句話。八連寫在這裏的，是工程兵史上的一串奇跡般的數字。
備石料，上級要求他們一個月備六千立方米，他們隻用了7天。三排為了節省炸藥，下和撈是頭，韋江歌一人一天揀12立方米的記錄。十指全部磨破，滲出殷紅的血。這血染的奠基石，埋到了機場。
挖排水溝，六天掘土石方920立方米，三排創造出垂直投土法，階梯挖土法，推進工程進度。他們創造的牛皮筐，工效提高20倍。因當時部隊副食供應困難，吃犛牛肉，牛皮較多。工地小報一介紹，牛皮筐遍布西藏高原幾十萬築路大軍。