本田公司的創新觀念在世界上都是赫赫有名的。在本田看來，創新來源於一群充滿活力、思維敏捷、行動力強的年輕人。所以，在經營本田公司的幾十年裏，“年輕化”是本田一直強調的口號。
既然授權，就要信任
需要指出的是，河島喜好之所以能夠接任社長，乃是源於本田對他的充分信任。一直以來，本田都秉持著“各司其職，各盡其責”的經營理念。對此河島喜好曾說：“由於公司各部門分工明確、領導人果斷授權，我的工作才變得輕鬆不少。”
而本田的第三任社長久米也因此對自己很有信心，因為他一直就在自己的崗位上認真負責地工作著。
這種充分授權的管理理念就是來源於本田。可以說無論是河島還是久米，他們都受惠於這一管理理念。
當年本田在任時，他便把公司除技術研發以外的所有大小事務都交給了副社長藤澤，而自己則天天待在研究所裏。所以，人們通常不會在公司總部看到本田的身影。
也許在別人眼裏，身為公司最高領導，本田應該是整天西裝革履才對，但本田卻是一個十分痛恨西裝的人。在本田看來，位於埼玉縣和光市的本田技術研究所就是他的第二個家。一年365天，他幾乎都將時間花費在了那裏，而身上穿的永遠是一套藍色的工作服。和筆挺的西裝比起來，工作服是本田的最愛。他曾對人這樣說：“我可從不穿西裝，打上領帶，脖子被卡得十分難受。即使不是這樣，大筆債款已經讓我喘不過氣來，還能再戴那玩意兒嗎？”堂堂一社之長，竟然說出這樣不合身份的話，一旁聽到這話的人都被弄得哭笑不得。
本田一天到晚想的事就是技術研發，至於銷售、資金周轉等經營方麵的事情，他從不過問，而是全都交給了其他部門負責人。
也許有人會為此擔心，但事實上，一直以來，本田這個汽車帝國都運轉得十分順利，究其原因，便是公司的每一個員工都在自己的崗位上一絲不苟地工作著。本田公司的員工各個都有著為公司獻身的使命感，他們以為公司效力為榮。他們知道公司在交給自己任務之後，就不會再插手過問，全憑自己的責任心而確保工作萬無一失。
這一管理理念被河島很好地繼承了。一次，河島在和英國汽車製造商BL公司協商合作項目時，整個過程中，河島隻是下了一道在美國建立生產據點的指令，至於如何打開英國市場、如何進一步合作，全都是當時的專務久米的事。換句話說：河島隻管授權，其他細節則由下屬負責。
對此河島也曾說過：“自己不擅長的事決不去做，而要交給拿手的人完成。”
真是有什麼樣的領導就有什麼樣的下屬。河島對於本田觀念的貫徹，使得本田也更加信任他。
從下麵這件事中，我們可以看出本田對河島的信任到了何種程度。
1978年，已出任社長的河島作了一個重大決定，即要在美國建廠，然後進行現地生產，廠址選在美國俄亥俄州的瑪莉絲市。當河島將這一決策公布於眾時，頓時引起了軒然大波。人們都以為河島吃了熊心豹子膽，甚至有人開始懷疑本田讓河島接任社長一職是錯誤的。這樣的懷疑不是沒有道理，河島的這一決策在當時的日本汽車業內實屬絕無僅有的。
雖然當時的本田已經在日本汽車業站穩了腳跟，但它的規模遠不如當時的豐田和日產。作為日本當時最大的汽車製造商，豐田和日產還從未想過要到美國建廠。而當時隻是小弟級別的本田卻要去美國大顯身手，這絕對是讓人大跌眼鏡的奇聞。
有人曾問本田：“河島的做法是否有些不妥？”本田卻說：“說實在話，我也不敢保證到底行不行，不過既然他說可以，我想問題應該不大，現在做事的是河島。”從這句話中，我們可以得知本田的經營哲學：公司已經交給河島了，一切都由他負責。
事實證明，河島的做法是正確的。工廠於1982年開始投入生產，並且從一開始就表現出來良好的發展勢頭。1983年，共生產了5.53萬輛汽車；1984年，共生產了13.86萬輛汽車；1985年，共生產了15萬輛汽車；1986年已經達到了22萬輛汽車。年生產22萬輛汽車對於當時的本田來說，充分顯示了它的強勁實力。雖然從當時國內生產量來看，本田排在豐田和日產之後，位居第三，但在美國的產量，本田卻是遙遙領先。
就銷售量來說，當時本田車在國內的銷售量為51萬輛，換句話說，本田在美國的銷售量要比在國內的銷售量多出了近16萬輛。1986年11月，本田車在美國市場僅月銷售量就超過了克萊斯勒在美國的生產數量。
這一係列的數字證明了河島的成功，也證明了本田經營理念的成功，同時也使得本田成功地打入了曾經稱霸世界汽車業的美國。
本田曾經說過：“插手自己不擅長的事，決沒有好結果。”他是這樣說的，也是這樣做的。幾十年的時間裏，他一直貫徹著這一思想，使之成為本田公司獨特經營體係裏的一個重要因素。
像相信自己一樣信任下屬
在本田公司裏，河島可以說是對本田的思想貫徹得最徹底的。就像是本田當初信任自己一樣，河島也一樣信任他的下屬。
決定在美國辦廠事關重大，不可沒有計劃地一味盲幹，對此河島心知肚明。為此，河島事先成立了一個籌備委員會。當時河島把在美國辦廠的計劃稱為“U4”計劃。雖然大部分人都知道這個名稱，但至於計劃的具體內容則是高度保密的。