“辛康”1號衛星：這是世界上第一顆地球同步通信衛星，在1963年2月14日於卡納維拉爾角發射場發射上天，成功進入預定軌道。這顆衛星呈圓柱體，由傳感器、指令接收、收發裝置、遠地點發動機、數據傳輸天線等組成。這顆衛星的成功發射表明，美國在空間技術上能夠與蘇聯一較高下。
KEO衛星：這顆衛星與其他衛星有所不同，是一個直徑為80厘米的中空球體。製造這顆衛星的是法國的KEO組織，這顆衛星將搭載當今人類留給未來人類的書信以及光碟等，大約在5萬年後重返地球。為了確保衛星能夠在太空中保留5萬年，衛星必須能夠抵抗宇宙射線、返回地球時的衝擊等，因此使用了非常可靠的材料來製造。同時，設計者也充分考慮了5萬年後的落地情景，即衛星很有可能會落在海洋中，因而設計師將它設計為可漂浮於水麵的衛星。可以說這顆衛星是非常有意義的，同時由於KEO衛星的雙翼形象，人們就把這顆衛星稱作“未來考古鳥”。
如今，人造衛星的分類越來越多，衛星的作用也逐漸細化，越來越多的衛星具有專一性和專業性。
· 探索宇宙的飛行器 ·
宇宙是浩瀚無邊的，人類要進行宇宙探索，就要有代步的飛行器，而這種飛行器一般就是飛船。
飛船的運行時間短則幾天，長則數月，而且飛船上的航天員不多，一般為2到3個。
在人類探索宇宙的過程中，隨著科技的發展，人們製造飛船的能力在逐漸提升，飛船的種類也逐漸多了起來，現在我們來介紹一些“有名的”飛船。
“東方號”飛船：“東方號”飛船是由蘇聯設計的，比較簡單，重實用，是最初常見的一種飛行器，由乘員艙、設備艙及末級火箭組成，長7.35米，重約4.73噸。乘員艙呈球形，裏麵隻能搭乘一人，外麵覆蓋的是耐高溫的材料，能夠隔絕5000益以下的溫度。乘員艙有三個艙口，一個是宇航員出入用的，一個是返回時宇航員乘降落傘的地方，還有一個是連接設備的地方。宇航員坐在乘員艙裏可以觀察外麵的情況，而且乘員艙裏還有一種救急裝置，在發生緊急情況的時候可緊急彈出脫險，然後下降到一定海拔後，降落傘會自動張開，保護宇航員安全回到地麵。設備艙是頂錐圓筒形，設備艙會在返回大氣層時與乘員艙自動分離，永遠留在太空中。
“水星號”飛船：這艘飛船是美國第一代載人飛船。這艘飛船耗時將近5年，耗資近4億美元，總共進行了25次飛行試驗，其中有6次是載人飛行試驗。“水星號”飛船的主要目的是克服載人空間飛行的難題，把地球上的飛行員送到地球軌道，然後繞著地球飛行幾圈之後安全返回地球。在這個過程中，宇航員要適應太空中的失重環境，同時還要進行一些試驗。
“水星號”飛船內部隻能乘坐一人，理論上，這種飛船最長能夠飛行2天，後來在載人飛行試驗中，最長的一次是34小時20分鍾。飛船總長約3米，重約1.5噸。飛船采用了當時最先進的自控係統，為了保險起見，還有兩種手控方式作為備份。宇航員隻需要在必要的時候使用手控方式，其餘時刻完全可以交給自控係統。
雙子星座號飛船：這艘飛船在1965年至1966年間進行了10次載人飛行，其主要目的是在軌道上進行機動飛行、交會、對接和航天員試作艙外活動等。這次載人飛行為“阿波羅”號飛船載人飛行提供了寶貴的資料。“雙子星座”號飛船由座艙和設備艙組成，座艙又可以分為密封和非密封兩部分。宇航員乘坐在密封艙，這個艙裏還有其他控製設備、廢棄物處理設備等，當然還有少量的食物和水；非密封艙裏放了降落傘等設備。設備艙可以分為上艙和下艙，上艙主要是放置製動發動機，下艙主要是放置通信設備、燃料等。另外，設備艙還有一個作用就是可做空間熱輻射器。設備艙會在返回衝入大氣層後被拋掉，宇航員會和座艙一起降落在地球上。
“阿波羅”號飛船：在飛船史上，“阿波羅”號飛船無疑是名氣最大的。“阿波羅”計劃是人類第一次登月的偉大計劃，從1961年5月開始，到1972年12月才結束，目的是為了把宇航員送到月球上，並且對月球進行考察。這艘飛船由三部分組成，即指揮艙、服務艙和登月艙。
指揮艙是飛船的控製中心，為了節省原料，這裏也是宇航員工作的地方。指揮艙可以分為前艙、宇航員艙以及後艙三部分。前艙主要是放置各種設備的。宇航員艙是密封的，主要是放置生活必需品以及救生設備。後艙則裝有發動機、儀器、船載計算機等等。
服務艙，艙體為圓筒形，前麵與指揮艙相連。
登月艙，可以分為兩部分，即上升級和下降級。上升級是登月艙的主體，由座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控製係統組成。座艙裏可以容納2名宇航員，裏麵有導航、通信等多種設備。下降級由著陸發動機、著陸腿和儀器艙組成。
中國“神舟”係列宇宙飛船：從1999年開始，中國先後發射了“神舟一號”至“神舟十號”宇宙飛船，這些飛船奠定了中國在航天領域的大國地位。“神舟一號”飛船是中國載人航天工程的第一次飛行試驗，標誌著中國正式跨入了航天大國，具有非常重要的意義。“神舟五號”飛船是在2003年10月15日9時整從酒泉衛星發射中心發射的，飛行時間為21小時，繞地球14圈。飛船首次增加了故障自檢係統以及逃逸係統，逃逸係統能夠幫助宇航員在遇到障礙時通過逃逸火箭而脫離險境。楊利偉是“中國飛天第一人”，當年搭乘的就是“神舟五號”飛船。
“神舟六號”飛船是在2005年10月12日9時發射的，飛行時間達115小時32分鍾，繞地球飛行77圈。“神舟六號”飛船仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，這艘飛船可以搭乘3名宇航員，可以一船多用。宇航員返回後，軌道艙還可以繼續使用；返回艙的直徑很大，比目前已知最大的返回艙直徑還大0.3米。另外，飛船的安全性能很高。這次執行任務的宇航員是費俊龍和聶海勝。“神舟七號”飛船的宇航員翟誌剛首次走出艙門邁入太空，實現了太空邁步，這標誌著中國航天事業百尺竿頭，更進一步。
2013年6月11日17時38分，“神舟十號”飛船在酒泉衛星發射中心發射成功，在13日13時18分，“天宮一號”目標飛行器與“神舟十號”飛船成功自動交會對接。中國“神舟”係列宇宙飛船標誌著一個航天大國的崛起，是國家實力強盛的標誌。
“奧賴恩”號：“奧賴恩”號是目前已知的最先進的飛船，融入了計算機、生命支持、推進係統等多方麵的領先科技，外形采用圓錐形，這種形狀在太空中阻力較小，同時又能最大限度地保證飛船的安全。飛船上還采用了可回收技術，使得載人艙不再是一次性使用，隻要落在地麵時破損不大，就可以重複使用。
另外，值得一提的是“奧賴恩”號的隔熱層脫落技術。飛船經過地球大氣層時，會產生摩擦，溫度非常高，這時隔熱層就開始發揮作用，但在衝出大氣層後這種隔熱層就沒有太多作用了，隔熱層脫落技術便能夠讓隔熱層脫落，以便實現軟著陸。按照計劃，“奧賴恩”號飛船將於2015年飛往國際空間站，2020年開始登月，大概在2031年便可實施下一步的計劃———飛往火星。
我們可以看出，隨著科技的發展，科學家們製造的飛船也越來越精良。
· 炫酷的太空行走 ·
在電影中，我們常常看到超人或者外星人可以在外太空來回穿梭，速度非常快，姿態優雅，很讓人羨慕。
然而現實中在太空行走是種非常危險的事情，那裏處於失重狀態，一不小心，恐怕就會永遠留在太空中。“太空行走第一人”列昂諾夫，在出艙活動時，就遇到了危險而差點回不來。
1965年3月18日，蘇聯發射了“上升”2號飛船，這艘飛船上載有別列亞耶夫、列昂諾夫兩名宇航員。列昂諾夫在艙外環境中活動了12分鍾，成為太空行走的第一人。為了安全起見，在走出艙門時，他身上係著安全帶，雖然在飛行前就已經進行了多次試驗，並且蘇聯科學家還針對可能出現的狀況提出了相應的解決方案，但讓列昂諾夫沒想到的是，麻煩竟然來自於身上的新型宇航服。這種宇航服有很多層，內衣是由各種管子盤成的，管子內有冷水，能夠吸去宇航員身上的熱量。
由於太空中是真空狀態，宇航服會在其中膨脹變形，雖然在走出艙門前，列昂諾夫特意用帶子綁住了宇航服，但是在太空中行走幾分鍾後，他發現由於宇航服的膨脹，他已經無法返回飛船了。這時，列昂諾夫明白，時間拖得越久，宇航服會膨脹得越厲害，對他的危害也就越大。所以，他索性調低了生命保障係統的氣壓，然而慌亂中，列昂諾夫入艙時是先進頭、後進腳的，這樣的話就不能關閉艙門了，於是列昂諾夫拚命旋轉著身體，才終於將艙門關閉。雖然這一過程隻有200多秒的時間，但是對於列昂諾夫來說，仿佛有一輩子那麼漫長。這次行走，他的體重減少了數公斤，靴子裏積聚了大量的汗水。
列昂諾夫冒著生命危險走出艙門，實現了人類第一次在太空的出艙活動，這對人類來說是具有劃時代意義的，表明在未來的某一天，也許人類能像在地球上行走那樣在太空中行走。