聞名於世的百慕大三角區是一個令人毛骨悚然的地方。16世紀以來，在這裏不明不白失事的飛機多達數十架，輪船100多艘，無情地奪去了很多人的生命。不僅如此，百慕大還出現過許多關於穿越時間隧道的傳聞。更為奇怪的是，在同緯度的中國鄱陽湖地區也經常發生無法解釋的沉船事故。這一切難道隻是巧合嗎？
· 吞噬一切的百慕大 ·
在大西洋百慕大群島附近，由百慕大群島、佛羅裏達半島和波多黎各島為3個頂點組成的三角形海域被稱為“百慕大三角”。
近半個世紀，在這個神秘的區域，許多飛機和船隻來到這裏便突然神秘失蹤，人們將這個區域稱為“魔鬼三角”。
據統計，從1840年到現在，在百慕大三角海區發生的飛機和艦船意外事故不下千起。近年來，在美國注冊的、在這個海區發生神秘失蹤事件的艦船就有100多艘，其中還包括13艘核潛艇。僅以離美國佛羅裏達海岸25英裏以內的海域統計，每年就有1200餘人喪生，而且連屍體也找不到。
海難、空難不斷發生在百慕大三角海區，使這個海區更增添了恐怖和離奇的色彩。
據說，1502年著名的航海家哥倫布曾經在百慕大三角海區遭遇危險。一天，哥倫布同船上的船員們走出船艙，站在甲板上，欣賞海上風光。正當哥倫布與他的船員們陶醉在神奇的海上風景之中時，奇怪的事情發生了：一瞬間，風雲突變，天昏地暗，狂風四起，海水卷起了幾十米高的大浪，宛如一堵堵水牆朝甲板猛撞過來。此刻，船猶如航行在峽穀之間，幾乎不見天日，在海上劇烈地顛簸著。哥倫布急令他的船隊穩住舵把，調轉航向，向佛羅裏達海岸靠過去。奇怪的是，船上所有的導航儀器全部失靈，舵手和水手們暈頭轉向，無法辨清方向。還好，船隊歪歪扭扭地終於從波峰浪穀間擺脫了危險。事後檢查，發現船上的磁羅盤的指針方向已從正北方往西北偏離了36毅。哥倫布在百慕大遇險的經曆引發了人們對百慕大的驚恐，在以後的幾個世紀中，關於這樣的海上怪事更是不絕於耳，百慕大也因此越來越神秘。
1840年8月，法國一艘開往古巴的商船曾經消失在這片神秘的海域中，它的名字叫“羅薩麗”。當時，船上載滿水果和綢緞，可後來這艘船在百慕大失蹤了。不久以後，人們找到這艘船時，發現船體沒有一絲一毫的損壞，但船上卻一個人影也沒有，隻有一隻餓得半死的金絲鳥。“羅薩麗”號帆船到底碰上了什麼意外？船上的人到底到什麼地方去了？沒有人知道。
1872年，在亞速爾群島以西100海裏處，一艘雙桅帆船“瑪麗亞·采列斯特”號突然發生意外，向外界發出了求救信號。11天後，這艘船才被人發現，令人百思不得其解的是，這艘船似乎沒有遭遇強大的風浪，因為船上空無一人，餐廳桌上仍擺著麵包、黃油等食品，還有剩下的咖啡和水。此外，牆上的掛鍾仍滴答滴答地走著，縫紉機上還放著盛有機油的瓶子。
1881年8月，美國一艘名叫“艾倫·奧斯汀”的四桅船正在百慕大三角海麵航行，人們突然發現不遠處的海麵上也停著一艘四桅船，總指揮多次發出信號詢問，但得不到對方的任何回答。最後，船長命令船靠過去，又派了幾個經驗豐富的水手去看個究竟。
幾個水手上船後發現船上一個人都沒有，但各種設備完好，船上的生活用具一應俱全。船長感到十分納悶，果斷地決定讓幾個人把船開回去。幾個水手正要開動那艘奇怪的四桅船時，海麵上突然狂風大作，惡浪滔天，眼前那艘四桅船神秘地消失了。
奇怪的是，“艾倫·奧斯汀”號兩天後又碰到了那艘四桅船，船身照樣完好無損，仍不見一個人，曾經派過去的幾個水手也不見了。這時，船長又急又怕，但他還是又派出幾個水手，務必要把船開回去弄個清楚。
幾個水手膽戰心驚地剛登上那艘船，海麵突然又狂風大作，巨浪排空，四桅船眨眼間又消失得無影無蹤了。令人茫然不解的是，為何失事時，船身及船上的各種設備以及物資都完好無缺，隻是船上的人下落不明呢？
1963年2月2日，美國“瑪林·凱恩”號油船例行出航。這艘船上裝配著現代化的導航儀器及先進的通訊設備。在出航的第二天，船上的報務員還向海港報告說：“油船正常地航行到北緯26毅40憶、西經73毅的海麵上。”然而誰也想不到，這卻是“瑪林·凱恩”號油船發出的最後一份報告，此後，這隻船竟無聲無息地失蹤了，好像掉進了深洞裏。事後派船去搜尋，海麵上卻連一滴油也未見到。
1973年3月，一艘排水量為1.3萬噸的運煤船，航行至新澤西州麥因島東南150海裏處失蹤了。
在百慕大三角海區，令人恐怖的是，就像有一股神奇的力量控製著這裏的海空一樣，在這個空域經過的飛機也常常遭遇不明原因而神秘失蹤。百慕大，讓人聞之喪膽。
1945年12月5日，美國海軍第19飛行中隊的5架魚雷轟炸機在途經三角區時，突然與基地失去了聯係。帶領這個飛行中隊的是兩位有經驗的飛行員，其中之一是查爾斯·卡羅爾·泰勒中校，其他12名駕駛員、無線電報務員、炮手都是經過訓練的學員。飛行航線是他們已經飛行過多次的熟悉的航線，即先往東飛行108公裏後，再向正北方飛行120公裏，然後轉向西南，返回基地。
飛機飛到預定的高度後，電波傳來了泰勒中尉清晰的聲音：“一切正常，發動機的聲音很好，風速不大。”
當起飛1個多小時後，基地指揮部收到了泰勒中尉的報告說：“發生了異常現象，我們不知為何偏離了正確的航線。”
“報告你們現在的位置！”地麵指揮塔命令道。
“搞不清位置了，不知在什麼地方。”泰勒答道。
地麵指揮塔命令泰勒把飛機轉向西方，但得到的回答卻是：“方位儀出了故障，指針不動，已經辨不清方向，看到的隻是大海……”
基地指揮部此時尚未意識到問題的嚴重性，他們認為飛機上帶的油量是充足的，可以再飛上4個小時，飛行員的技術也是完全可以使人放心的。因此，指揮部命令方位儀還能正常工作的另一架飛機代替泰勒擔任編隊指揮，同時命令5架飛機對準正西方向返回基地。
10多分鍾以後，基地指揮部又收到空中的無線電通訊：“我是中隊長……警報！我們現在迷失了航向，看不見陸地，哪兒也見不到陸地……不知哪兒是西邊，一切都亂套了，連大海也好像跟往常不一樣了。”
這時，泰勒也報告說：“我們現在好像在墨西哥灣上空，我們對準了30毅航向飛行，45分鍾後，再轉向正北……”
基地指揮部開始感到困惑不解了：5架飛機怎麼會離開了航線幾百公裏，跑到墨西哥灣的上空了呢？是什麼原因使飛機完全失去了控製？指揮員們緊張起來。
到了下午6時，仍然看不到飛機的影子，基地指揮部根據各方麵的因素推算，飛機可能飛到了基地東北方32公裏的上空，那裏離最近的海岸有92公裏。
臨近黃昏時，5架飛機就像沒頭蒼蠅一樣，忽而向西，忽而向西北方向亂飛著，無線電通訊情況也逐漸惡化，5架飛機已經收不到地麵的任何指令。不過，基地的指揮部還能聽到5架飛機上彼此聯係的對話。這時，所有報務員的聲調都顯得不頂用了，讀數各不相同。不知為什麼飛行員也看不到太陽，如果能見到太陽，則還可以根據太陽來測定方位。又過了一會兒，地麵基地收聽到飛機上最後的聲音，報務員驚喊著：“開始往水裏沉了……我們完了！”到下午7點04分，就再也聽不到空中的任何聲音了。
這5架飛機神秘消失後，美國的一架巨型救護機奉命前去救援，1個小時後也不見了蹤影。半小時後，一艘油輪上的船員看到一股大火衝天而起，又發現了海麵上的油漬和飛機的碎片，才知道那架前去救護的飛機在那裏墜毀了。
事件發生後，美國搜尋19飛行中隊的工作進行了5天，找遍了25平方公裏的海域，也沒有發現任何蹤跡。這一事件令美國軍方至今百思不得其解。
1948年的一天早晨，從美國舊金山起飛的一架班機，上麵載有36名乘客，在飛經百慕大三角上空時，連機帶人地突然與地麵失去了聯係。美國航空局立即組織大規模的海上和空中搜索。可是，他們連一片飛機的碎片都沒有找到，更不要說一具屍體了。美國民眾對此驚恐不安，輿論一片嘩然。
1953年，在三角區稍南的牙買加上空，一架名為“約爾克”號的運輸機向地麵站發出了求救信號。可是，地麵救援的飛機還沒有來得及出發，這架飛機已經下落不明了。
1977年2月的一個傍晚，一位探險家和他的朋友乘一架水上飛機來到百慕大三角海區。他們正要吃晚飯時，突然發現刀叉全彎了，而且飛機上的鑰匙全變形了，羅盤偏轉了幾十度，錄音機裏錄到了許多奇怪的噪聲。由於事先有所防備，他們迅速離開了這裏，躲過了一場災難。
神秘的百慕大三角，它美麗的外表下麵，到底隱藏著什麼呢？
· 北緯30°上的“死亡漩渦區” ·
百慕大三角區處於地球北緯30毅線上，令人費解的是，地球南、北緯30毅線上都是飛機、輪船常常失事的地方，人們把這些地方叫作“死亡漩渦區”。
不明原因的海難、空難現象不僅僅出現在百慕大，北緯30毅線上的其他海域和陸地也有類似的現象。
據統計，西地中海海域，從1945年第二次世界大戰結束到1969年的20多年和平時期內，地圖的這個小點上竟發生過11起空難，共有229人喪生。飛行員們說，每當飛機經過這裏時，飛機上的儀表和無線電都會受到奇怪的幹擾，甚至定位係統也常出毛病，以致搞不清自己所處的方位。
如果說飛機失事是定位係統失靈導致迷航造成的，那麼對輪船來說，這就令人費解了。西地中海麵積並不大，與大西洋相比，氣候條件也算是優越的。然而，在這片海域失事的船隻一點兒也不比飛機的數量少。
1969年7月的一天，西班牙一架“信天翁”飛機在西地中海的阿爾沃蘭海域失蹤。由於那架飛機上的乘員都是西班牙海軍的中級軍官，所以軍事當局相當重視，動用了10餘架飛機和4艘水麵艦船進行搜索。人們搜索了很大一片海域後，卻隻找到失蹤飛機上的兩把座椅，其他一無所獲。
1972年7月26日上午，“普拉亞·羅克塔”號貨輪從巴塞羅納朝米諾卡島方向行駛。到了下午，不知怎麼回事，這艘貨輪掉轉船頭駛到原航線的右邊去了。原來船上的導航儀受到了奇怪的幹擾，船長和所有的船員也沒有一個人能夠辨明方向的。出發時船長曾估計，他們在第二天上午10點左右即可抵達目的地。但次日淩晨5時，“普拉亞·羅克塔”號遇上的幾名漁民卻說，這裏離他們要去的米諾卡島足有幾百海裏。
日本本州的“魔鬼海”西部也出現了“百慕大”現象。1969年1月5日，日本5.4萬噸的礦砂船“博利瓦丸”號在該海域被折成兩截，31名船員中隻有2人獲救；1970年2月9日，一艘6萬噸級的礦砂船在“魔鬼海”沉沒；1980年年底，一艘由美國洛杉磯駛往中國的南斯拉夫貨輪“多瑙河”號在“魔鬼海”遇到險情後突然失蹤了。迄今這類原因不明的海船失蹤事件已屢見不鮮，據日本海上保安廳航行安全科調查，僅1963年至1972年的9年間，就有161艘大小船隻突然失蹤！
除了西地中海海域、日本本州的“魔鬼海”外，還有夏威夷到美國大陸之間的三角海域、阿富汗四個異常區等。海上分布著這麼多空難、海難的易發區，陸地上也不例外。
德國不來梅和海文之間的新公路，在一年的時間內先後有100多輛汽車因為撞向該公路第239公裏處的路標而出事。僅1930年9月7日這一天，就有9輛汽車撞向這塊倒黴的路標，車毀人亡。
在美國愛達荷州的一條公路上，離因支姆·麥克蒙14.5公裏的地方，有一個經常翻車的恐怖地帶。這段公路看起來與其他地方的公路一樣平坦寬闊，但正常行駛的車輛到了這裏，常常會突然失控，被一股神秘的力量掀翻或拋向空中，造成車毀人亡的慘痛事故。
在波蘭首都華沙附近，更是有一個令人奇怪的地方，牛、羊、豬、狗等動物從不肯在此地逗留，牛甚至連這裏的草都不敢吃，而這裏卻是鳥、蛇、鼠等動物的天堂；蘋果樹等植物在這裏不能生長，而柳樹、桃樹等卻枝繁葉茂。司機駕車到此，常常會不由自主地昏昏欲睡，從而導致車禍頻繁發生。
我國四川省峨邊彝族自治縣的黑竹穀也是一個恐怖地帶，有“中國百慕大”的稱號。1950年，30多名潰逃的國民黨士兵進入黑竹穀，此後再也沒有音訊。1962年，5位地質學家在1名向導和1名獵手的陪同下入穀考察，7個人中隻有1個走了回來。後來還曾發生過多次人畜入穀即神秘失蹤的事件。