是不是裝一個要好幾百呢，撞死了反正一般都是追尾，後車全責，所以不用賠償。但退一萬萬步說，咱們的領導們，坐的也都是轎車，對不，保護領導，義不容辭。謝謝你們。
規定
現在一些地方出台了禁止老百姓開摩托車、電瓶車的規定，更早的荒唐規定是騎自行車不讓帶人，理由都是不安全。這些老百姓買不起自行車，公共汽車服務又不到位，大家隻好買小汽車，讓本來擁擠的道路阻塞得更擁擠。
摩托車、電動車、自行車等私人交通工具的使用是公民的基本權利，是必須要開放的。就算出了意外或者一些交通的混亂，這也是代價。代價是必須要付的。而且我奇怪的是，既然你在這些城市不讓上路，那怎麼在那些地方又讓賣呢？
停車
《中華人民共和國交通安全法》第五十六條規定：“機動車應當在規定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三條規定施劃的停車泊位除外。”這條規定讓駕駛員吃盡了苦頭，他要麼車停在收費停車場，要麼停在非法停車的地方。
與中國的《交通法》這條規則相反，英美國家的規定是，除了交通管理部門在某地安放“絕對不能泊車”或者和“短暫停留可以”的標誌牌和在十字路口、公路轉彎30米處不能停車外，其他地方都可以停車，這已經成為通行的國際慣例。
問題是我國的交通管理部門並沒有在收費停車場之外的地方，懸掛不能停車的標誌，你能夠把收費場以外的地方都懸掛上不能停車的標誌嗎？我認為隻要不妨礙到別人，駕駛員就可以停車。但為什麼交警卻往往對停在這些地方的機動車貼“違章罰款單”呢？
前幾年，包括現在一些地方也很誇張，我說的是公安或者交通部門，有時候你違章了要去這些單位繳罰款費，但發現車不能開進去，你就把車停在路邊，出來又是一張罰單。
號碼
我國的《公路法》第五十三條規定：造成公路損壞的，責任者應當及時報告公路管理機構，並接受公路管理機構的現場調查；第七十八條規定：違反本法第五十三條規定，造成公路損壞，未報告的，由交通主管部門處一千元以下的罰款；第八十五條第二款：對公路造成較大損害的車輛，必須立即停車，保護現場，報告公路管理機構，接受公路管理機構的調查、處理後方得駛離。
車輛在公路上發生事故是難免的，其中很多事故會對公路造成損害。在車輛參加了保險的情況下，絕大多數駕駛人員都能夠及時撥打“122”報警，接受交警部門的處理。但問題是當事人在撥打“122”報警的情況下，可能因為沒有履行《公路法》第五十三條規定的義務，給交通主管部門打電話報告而因此遭到處罰。
“122”電話號碼全國統一，完全免費；公路管理機構卻沒有統一的報警電話號碼，一個外地司機在他地發生事故後如何向公路管理機構報告？經常有當事駕駛員因此被罰款。我們的很多交通監督的設置，很多是想了很多辦法挖個坑讓你往裏麵跳的。
而且你撞了一些交通設施你就知道有多貴了，我相信你能用這個價格去外麵買到五倍類似的東西。但是不讓，你就得賠給它。這就和你在五星酒店弄壞了東西賠償的道理是一樣的，這說明了我們已經具備了五星級的享受。
中國路不多，但世界上大部分的收費公路都在中國，連“國道”都是收費的，雖然我們買車交了購置稅、增值稅、關稅、消費稅、養路費、車船使用稅，甚至某地的牌照錢。我慶幸的是，我家門口那條路還沒有改成高速公路，不然出門都要收費了。
盒飯
現在，高速公路為駕駛員提供了很多服務，比如建立了休息站。但這些高速公路的休息站物價極貴。我到上海的路上，在新泰休息站吃了一頓飯，20元一位，一共將近20個菜。遠遠看，餐廳上麵的照片都是大閘蟹和紅燒肉，走近一看食物的實物，春意盎然，綠油油的，一點肉也沒見著。
除了吃飯，高速公路休息站裏的商場物價也很貴，快和飛機場有一拚。按照我的經驗，在休息站的餐廳裏吃的東西，外麵也就賣5塊錢，也就是說在休息站裏貴了4倍。難怪那些卡車司機都寧願吃泡麵。唯一比機場厚道的是吃完飯再出發的時候不用交休息站建設費，還有上廁所不用交錢。