如果在高速公路上發生事故，如果能走動，請立即下車離開。
前幾天，又一位台灣明星離開。我之前沒有聽說過她，聽說是個有才華的美女。非常可惜。事故是一場車禍，許多娛樂新聞指責她的汽車前方安全氣囊沒有打開，是導致死亡的原因。
其實，她所坐的MINICOOPER不算是報道中說的那樣，是“安全係數最高的車”。在香港，它賣19萬港幣，POLO也要14萬多港幣。她的車隻是一個女孩子比較喜歡的可愛小車。但安全肯定不會有太大問題。撞擊的部位是側麵和後麵，所以，車子的側麵氣囊和氣簾全部打開了。這是第一次撞擊護欄的時候打開的，第一次的撞擊屬於蹭護欄而已，人員本身受到的撞擊力都非常小，而且有氣簾的保護，所以肯定不會有大問題。
真正致命的撞擊是第二下的卡車追尾。當時所有充氣的氣囊都已經泄氣，沒有保護作用，而且這下的力量是非常大的，如果車是歪著停的，那麼，肯定有一側人的腦袋會撞擊到玻璃或者B柱。而另外一側的人不會有太大問題。這是常識。就看誰倒黴了，是坐在汽車車頭歪向的那一邊。
前麵的氣囊不打開是完全對的，因為車頭一點損壞都沒有，所有的傳感器都沒有接受到撞擊的信號。試想，這是後方的撞擊，人是猛然往後退的，身體可以被座椅托住，但頸椎和大腦的受力是非常大的，在猛往後的時候，再被前麵莫名其妙打開的氣囊雪上加霜一下，本來不死都得死。所以，撞擊在後麵的，世界上所有的車的前氣囊都不會開，換勞斯萊斯也一樣。如果追尾時候前氣囊開了，那才是質量問題。而且非常危險。
安全氣囊的爆炸力是可以拍死人的。所以，嬰兒是嚴禁坐在前坐的。
整個事故就是這樣。事故調查科的結果也不會和這個有偏差。這樣的事故，看一眼汽車殘骸就可以斷定了。汽車和汽車廠商是沒有任何過錯的，汽車所有的被動安全保護係統已經完全發揮了它的作用。所以，對於這樣一個事故，對於汽車和廠家的指責和懷疑是非常滑稽和不科學的，尤其是關於前麵的氣囊怎麼沒打開的猜測是非常業餘的。沒打開才是對的，如果打開了，她的助手現在說不定也還躺在醫院呢。
如果在高速公路上發生事故，如果能走動，請立即下車離開。很多高速事故就是因為人留在車裏定定神回味回味的時候，被後麵的車輛追撞導致死亡。
對於死，我一直是這麼覺得，他們並沒有離開世界，他們隻是離開了人間。他們一定和我們分享著同一個世界，用不同的生命模式。
2007年1月31日