正是王金濤的勇於探索、挑戰和創新，在新鬆公司研發真空（潔淨）機器人過程中，使一個久攻不下的技術難點迎刃而解。後來，他成為研發工業機器人的技術新銳之一，並擔任了機器人事業部的總經理。
在一汽轎車焊裝線的研發與應用項目中，需要首先攻克6軸工業機器人，在我國這是一款技術含量高、投入高、品質高的工業機器人。王金濤麵臨著巨大壓力：一是整個生產線運行不了，項目失敗；二是機器人不滿足要求，必須拆掉換成國外機器人。如果是這兩種結局，都意味著作為國產化項目的失敗。這一機器人應用項目不僅要解決6軸焊接機器人的技術難點，而且要與原來的日本焊接裝配線兼容，在技術上又增加了一層難度。新鬆人有沒有這種包容的大胸懷和“超人”的智慧？
王金濤用“新鬆精神”綻放的智慧作出了回答。麵對各種壓力和技術難點，王金濤和副總經理陳為廉帶領團隊展現出了新鬆不服輸和勇於創新的精神。
這是國產機器人項目第一次與外國設備混線生產。由於日本安川機器人先入為主，國產機器人跟進配套，不管你的設計多麼優越，都要優先適應國外機器人的標準。在大批量應用國產機器人的同時，要能夠在兼容的狀態下保證高節拍生產的節奏。這相當於中國機器人與日本安川機器人在一條焊裝生產線上同台競技。
在設計安裝調試中，王金濤團隊經常會遇到各種運行邏輯和通信錯誤。為了保證生產線正常運行，他們隻有白天陪產，晚上客戶休息時再進一步優化中國機器人的“大腦”控製係統，讓超級巧手“靈靈”變得比日本“人”更加智能。
半年之後，他們終於攻克一道道難關，如期完成了這一工程。專家們來到現場驗收，在與外國機器人同台比試的國產化的汽車焊接生產線前，專家們看到超級版的巧手“靈靈”正在靈活自如地“穿針引線”，焊接質量絲毫不比外國生產線遜色，開心地樂了。他們欣慰地讚歎：“這是‘中國製造’的希望。”
中國第一座“智慧工廠”在這裏誕生了，這一中國化的汽車焊接裝配生產線運行良好，大獲成功，實現了國產機器人在汽車領域的一項重大突破，並在華晨、東風汽車生產線上大量應用。後來，中國的超級巧手“靈靈”又被請進了通用、寶馬和大眾等國際汽車生產工廠，升級換代，替代了“洋人”。
2014年，山東臨沂工程機械廠進口的挖掘機大臂焊機機器人係統出現故障，需要維修，然而外國原廠家的維修報價太高。由於這種焊接機器人焊接的工件大、板材厚，需要進行多層多次焊接，熱變形等都易導致機器人焊接出問題，質量難以保證。
長期以來，中厚板焊接一直是機器人焊接領域的高端應用，也隻有少數幾家國外機器人公司掌握這種技術。所以，老外們要價高。臨沂工程機械廠的經理們舍不得給外企掏這筆錢，但如果不維修，挖掘機大臂焊機機器人就趴窩動不了，一時犯了難。
正是王金濤的勇於探索、挑戰和創新，在新鬆公司研發真空（潔淨）機器人過程中，使一個久攻不下的技術難點迎刃而解。後來，他成為研發工業機器人的技術新銳之一，並擔任了機器人事業部的總經理。
在一汽轎車焊裝線的研發與應用項目中，需要首先攻克6軸工業機器人，在我國這是一款技術含量高、投入高、品質高的工業機器人。王金濤麵臨著巨大壓力：一是整個生產線運行不了，項目失敗；二是機器人不滿足要求，必須拆掉換成國外機器人。如果是這兩種結局，都意味著作為國產化項目的失敗。這一機器人應用項目不僅要解決6軸焊接機器人的技術難點，而且要與原來的日本焊接裝配線兼容，在技術上又增加了一層難度。新鬆人有沒有這種包容的大胸懷和“超人”的智慧？