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當然，並不完全是。
1997年12月5日，英國的人們為慶祝傳統的篝火之夜而舉行焰火晚會。在希思羅機場，機場工作人員正等待著從洛杉磯機場起飛的維珍大西洋航空公司的空客A340-300“東京少女號”（MaidenTokyo）航班的到達。在那個狂風大作的早上，我也在希思羅機場等待飛往波士頓的航班。突然，我接到一個電話，VS024次航班出了機械故障，隻有一側的輪子可以放下。
“東京少女號”航班即將緊急迫降。
航班上的機長是蒂姆·巴恩比，他為人非常謙恭，是英國經驗最豐富的飛行員之一。當時機上一共有114人，包括98名乘客和16名機組人員。蒂姆和機組人員緊張地操控飛機著陸時，我屏住呼吸，通過手機通話來實時了解情況。事情聽起來很糟糕，隻能用一組輪子迫降的四引擎空中客車又遭遇了強側風，所有這一切幾乎具備了發生一次大事故所需的全部條件。
在機場的交通管製員發布指令和蒂姆駕駛飛機穿越指定降落地點時，我攥緊手機，緊貼耳朵，閉緊嘴巴，屏住呼吸。情況看來很不好。四引擎的空中客車在強大側風中僅僅依靠起落架一邊的輪子著陸可能造成重大事故。蒂姆看不到起落架是否放下，他將飛機在空中交通管製塔上方飛得盡可能低，讓空中管製員幫助他來觀察起落架的狀況。情況越來越糟：不僅是起落架左側的輪子放不下來，就連起落架艙門也無法打開。
蒂姆、副機長安德魯·莫利和克雷格·馬西森現在與飛機上所有人員正麵臨著一場生死抉擇。這4個人與位於地麵的首席飛行員羅賓·考克斯緊急交流。
(本章完)