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我當眾俯下身來親吻她的腳。
前一晚，我和布雷特盯著那張傳真，越看越覺得事有蹊蹺。新加坡航空公司似乎太急於要讓我們滾出澳大利亞和新西蘭航空市場，但他們為什麼不惜砸下大筆的錢去支持瀕臨破產的安捷航空公司呢？
我們得出的結論是，新加坡航空公司根本就無意資助安捷航空公司，而安捷航空公司能生存下去的唯一希望就是維珍藍航空公司拿錢走人。
很快，第二天他們就決議放棄對安捷航空公司的資助計劃。2001年9月13日，安捷航空公司進入自願管理破產程序，所有航班停飛。來自維珍藍航空公司的競爭，加上9月11日發生的恐怖分子劫機撞向紐約世貿大廈雙子樓的恐怖襲擊事件，多方麵的衝擊最終給安捷航空送上了壓垮駱駝的最後一根稻草。☆米☆花☆在☆線☆書☆庫☆
超過16000人失業，這是澳大利亞曆史上單次失業人數最多的一次。安捷航空公司的破產成為2001年澳大利亞大選的政治議題，在野工黨領袖金·畢茲利（KimBeazley）承諾讓安捷起死回生，並安置失業的員工。但畢茲利的主張受到了自由黨領袖約翰·霍華德（JohnHoward）的質疑，霍華德認為應由自由市場經濟原則來決定，政府出麵來挽救一家航空公司不利於澳大利亞的發展。最終，霍華德與國家黨組成聯盟在大選中獲勝，但沒有提出任何重啟安捷航空公司的救助計劃。
“9·11”恐怖襲擊事件帶來的一個影響結果是，許多澳大利亞人由於害怕恐怖襲擊，取消了到國外旅行的計劃。他們一陣風似地選擇到澳大利亞本土的一些旅遊景點度假，如凱恩斯和黃金海岸等。這樣一來，維珍藍航空公司沒有了安捷航空公司的競爭，機隊的飛機數量在6個月內翻番，翻番，再翻番。伴隨許多人取消了前往歐洲和美國的旅行，我們的36架飛機幾乎天天都是滿負荷運載。
在生產率上，維珍藍航空公司的效率最高。比方說，安捷航空公司在全盛時期雇用了16000名員工，服務1000萬人次的旅客；而維珍藍航空公司的4000名員工可以為1500萬人次的旅客服務。
(本章完)