新中國成立後也建設了許多圍海工程。上海的金山石化企業、福建和廣東的一些發電廠的廠址都是填海造成的。在上海市的崇明島、浙江的杭州灣南岸、福建的幸福洋和廣東的磨刀門等地建築海堤，造出大片良田。
磨刀門工程圍海170平方千米，造出田地133.4平方千米。這些圍墾工程已全麵機械化，采用淺吃水液壓船施工，插設塑料排水板，大量土方用築堤機完成，工程的效率很高，質量很好。廈門的筧篤湖原來是一片灘塗，在建設特區時把灣口築堤攔起來，把12平方千米的海灣填得隻剩2平方千米，在形成的陸地上建了開發區。可是外國投資者卻裹足不前。為什麼呢？原來是海堤把海水隔斷，堤內的水不能循環，成了一片臭水。後來把海堤挖開一條通道造成橋，使海水能夠流出流進，死水又變成碧海，開發區成了公園式的城區，從而引來了大批的投資者。
這個工程作為海洋開發的典範得到聯合國的表彰。
海岸工程的重頭戲還是為船舶修建港口、航道。海運自古就是隔海相望的人們互相交往的手段，現代文明的發展起源於16世紀起歐洲人的海上探險。船舶遠涉重洋，為新興的資產階級從殖民地運來原料，又把黑奴從非洲運到美洲，為他們生產原料。歐美發達國家的財富就是這樣積累起來的。發達國家當代的生存和繁榮是建立在石油的基礎之上的，巨大的油船為他們運來經濟的動力。
雖然現在空運、陸運也很便利，運輸石油、煤炭也可以靠管道，可是海運的運輸量大，一艘巨輪可以裝幾十萬噸，成本低，所以海運仍然是運量最大的運輸形式。
建造港口的岸線應當位於貨物的集散中心。像通航大河的河口、大工業城市、大宗貨物——石油、煤炭、糧食的出海口，等待運輸的貨物多，最需要建港。一些港口建在河口，像上海港建在長江口，鹿特丹港建在萊茵河口，新奧爾良建在密西西比河口。另一些港口建在能避風浪的深水海灣裏，像大連、青島、香港和東京的港口。在沒有天然的良好建港條件的地方，就得建一些海岸工程來創造建港條件。在泥沙質海岸上建港，航道深度不夠，需要用挖泥船挖出深水港池，疏浚出深水航道，填海造出碼頭。天津的塘沽港建在海河口，原來的水深不夠，不能停泊大船，後來完全靠人工建成北方的大港，集裝箱裝卸量還居全國第一呢！有些港口外麵沒有天然屏障，建在開闊的海岸線上，風浪可以長驅直入，就得在港口外建防波堤，把波浪擋在外麵，否則波浪會使靠在碼頭邊的船顛簸不堪，沒法裝卸貨物。
在河口港裏碼頭是順著岸排列的，因為河道的寬度不大，隻能這樣擺。在海灣或沿岸的港口，碼頭多半垂直於海岸，這樣才能最大限度地利用岸線。有的碼頭像一個小島，用橋或海底隧道把它與海岸連接起來。碼頭的用途不同，裝的貨物、停靠的船就不一樣，碼頭的構造和它上麵的設備也各不相同。除了一般通用的客貨碼頭以外，還有專門裝卸集裝箱、石油、煤炭和車輛的碼頭。
新中國成立後也建設了許多圍海工程。上海的金山石化企業、福建和廣東的一些發電廠的廠址都是填海造成的。在上海市的崇明島、浙江的杭州灣南岸、福建的幸福洋和廣東的磨刀門等地建築海堤，造出大片良田。
磨刀門工程圍海170平方千米，造出田地133.4平方千米。這些圍墾工程已全麵機械化，采用淺吃水液壓船施工，插設塑料排水板，大量土方用築堤機完成，工程的效率很高，質量很好。廈門的筧篤湖原來是一片灘塗，在建設特區時把灣口築堤攔起來，把12平方千米的海灣填得隻剩2平方千米，在形成的陸地上建了開發區。可是外國投資者卻裹足不前。為什麼呢？原來是海堤把海水隔斷，堤內的水不能循環，成了一片臭水。後來把海堤挖開一條通道造成橋，使海水能夠流出流進，死水又變成碧海，開發區成了公園式的城區，從而引來了大批的投資者。
這個工程作為海洋開發的典範得到聯合國的表彰。
海岸工程的重頭戲還是為船舶修建港口、航道。海運自古就是隔海相望的人們互相交往的手段，現代文明的發展起源於16世紀起歐洲人的海上探險。船舶遠涉重洋，為新興的資產階級從殖民地運來原料，又把黑奴從非洲運到美洲，為他們生產原料。歐美發達國家的財富就是這樣積累起來的。發達國家當代的生存和繁榮是建立在石油的基礎之上的，巨大的油船為他們運來經濟的動力。
雖然現在空運、陸運也很便利，運輸石油、煤炭也可以靠管道，可是海運的運輸量大，一艘巨輪可以裝幾十萬噸，成本低，所以海運仍然是運量最大的運輸形式。
建造港口的岸線應當位於貨物的集散中心。像通航大河的河口、大工業城市、大宗貨物——石油、煤炭、糧食的出海口，等待運輸的貨物多，最需要建港。一些港口建在河口，像上海港建在長江口，鹿特丹港建在萊茵河口，新奧爾良建在密西西比河口。另一些港口建在能避風浪的深水海灣裏，像大連、青島、香港和東京的港口。在沒有天然的良好建港條件的地方，就得建一些海岸工程來創造建港條件。在泥沙質海岸上建港，航道深度不夠，需要用挖泥船挖出深水港池，疏浚出深水航道，填海造出碼頭。天津的塘沽港建在海河口，原來的水深不夠，不能停泊大船，後來完全靠人工建成北方的大港，集裝箱裝卸量還居全國第一呢！有些港口外麵沒有天然屏障，建在開闊的海岸線上，風浪可以長驅直入，就得在港口外建防波堤，把波浪擋在外麵，否則波浪會使靠在碼頭邊的船顛簸不堪，沒法裝卸貨物。
在河口港裏碼頭是順著岸排列的，因為河道的寬度不大，隻能這樣擺。在海灣或沿岸的港口，碼頭多半垂直於海岸，這樣才能最大限度地利用岸線。有的碼頭像一個小島，用橋或海底隧道把它與海岸連接起來。碼頭的用途不同，裝的貨物、停靠的船就不一樣，碼頭的構造和它上麵的設備也各不相同。除了一般通用的客貨碼頭以外，還有專門裝卸集裝箱、石油、煤炭和車輛的碼頭。