也有人對此不以為然，因為法拉利以前也不是沒有幹過這樣的事情，早早的就把維修站裏的一切準備好，做出一副要讓車手進站的樣子來，然後卻遲遲不召喚自己的車手，反倒是把其他車隊唬了個十成十，打出一個成功的心理戰來。
這種戰術之所以可以成功，是必須建立在比賽開始不久之後的。
有一點是所有參賽的車隊都很清楚的，像是法拉利、邁凱輪這種豪門，其車速本身是非常快的，因此，一旦排位賽表現良好，拿到好成績自然是理所當然的事情。但是如果排位賽出現失誤，表現不佳，那麼在正賽裏，他們就會遭到一些很頑強的慢車的阻擋。
如果遇到的是普通的車手也就罷了，估計要不了兩圈也就很瀟灑的玩個超越，用不了太長的時間就能奪回自己的位置。可是，如果前方是庫特哈德、巴裏切羅或者維倫紐夫這種有著充分的冠軍經驗，隻是因為車隊和賽車的緣故而無法取得好成績的老怪物，恐怕就不是那麼方便超越的了。
他們會利用自己的比賽經驗，雖然自己無法取得更好的成績，但是能把舒馬赫、阿隆索、萊科寧這種具備奪冠實力的車手擋在身後，也算是一種成就了。何況還能指望前方的車手犯錯，自己就能拿到積分或者是本來有積分的就拿到更高的積分。
因而，在遇到這種情況的時候，對於法拉利和邁凱輪這樣的豪門，就會在兩節排位賽之後做出一個預判，從第二節排位賽上的表現估計自己的車手最有可能拿到的名次，並且在前方阻擋的人是如何地。配合車隊的其他策略，最終來決定周六的正式排位賽上。到底要采用輕油還是重油地策略。
這是一個很複雜的過程，不過簡單點兒說就是，當法拉利發現舒馬赫很可能拿不到好的排位賽名次。並且巴裏切羅或者維倫紐夫這種經驗豐富很難輕易讓舒馬赫完成超車的老怪物排位賽上又表現的很積極，那麼正式排位賽上就采用輕油地策略。讓舒馬赫提前進站，那麼，由於進站的特別早，二十二輛賽車還沒拉開太大地差距。在他出站之後，就會落在最靠後的位置上。甚至可能這個差距會在一分鍾左右。至少也是落後最後一名賽車三四十秒的差距。很顯然，這種位置，說是最後也行，說是最前方也行，總之，身前身後都是一片空曠地帶。這就可以給舒馬赫這種快車非常大的製造快速圈的空間。
一旦快車得以完全發揮，等到大家都開始紛紛進站之後，舒馬赫這種級別的車手很可能就利用這幾圈地時間差，達到了追趕第一名的目的，甚至，有可能利用這樣的機會完成超越。
而正是由於有過這樣的戰例，並且不止一次兩次，其他那種中流的車隊就會格外的注意法拉利的一舉一動，一旦看到法拉利提前進站。他們甚至有可能因為法拉利的戰術，而影響到自己地戰術，於是乎跟他們選擇同樣的進站策略。
可是法拉利是很狡詐的，如果他們發現領先者配合了自己的戰術，讓他們的車手提前進站，那麼他們就很可能又不讓舒馬赫進站了，繼續放他在場上，利用輕油多跑幾圈。再配合法拉利強大的維修站的實力。隻要舒馬赫自己在賽道上足夠爭氣，同樣也可以完成幫助舒馬赫超越的目地。
因此。當法拉利這天做出了好像要在十六圈就讓自己地車手進站的策略之後，有人認為他們是打算安排舒馬赫提前進站，等到出來之後不斷地刷快速圈以達到接近石磊的目的。但是同時也有人認為這是法拉利的虛晃一槍，不過，誰也沒有把握，因為這種姿態本來就是進可攻退可守的策略，反正針對的主要是阿隆索以及石磊兩人，或者說是針對紅牛和雷諾兩支車隊，他們任何一種表現，都可能導致法拉利策略的調整。
這，就是車隊的領導者，在賽場上，從戰術角度上玩的心眼了！很顯然，這次的巴西站，絕對是車隊之間較量各自戰術體係的一個舞台！舒馬赫究竟是否提前進站，而紅牛和雷諾又要如何應對，成為了幾乎所有人關注的焦點……
一看到法拉利的動作，那邊紅牛的人就開始緊張了起來，他們畢竟在f1呆的年頭還短，說句難聽的，對於f1比賽的經驗，紅牛車隊的運營團隊，並未見得比石磊的經驗豐富。當然，這是建立在石磊的身體裏有一個死鬼徐徹的基礎上。