老師十分意外，“你確定要報車輛工程？”
第二專業不僅花費金錢，更多的則花費時間，b大的課程本身就已經很緊張，能進來的又都是天之驕子，努力學好本專業就已經不容易，更何況其他？
所以如果有選擇第二專業的人必定慎重加慎重，絕對是自己最喜歡的或者對未來有幫助的，但是周謹行的配對卻讓人十分疑惑，哪怕報個女生大行其道的外語專業都有人能理解，但是計算機和車輛工程，雖說一個理科一個工科，但是代碼運算和機械工程，有半毛錢關係？
周謹行沒有解釋，但是對於老師的疑問卻表達了肯定的態度，老師隻好遺憾的看著周謹行，這個他最看好的苗子。
而事實上周謹行是真的選錯了專業嗎？
周謹行看著手中剛剛有個框架，還沒有來得及填充內容的作品，嘴角露出一個笑容。
他既然繼承了中國的分公司，自然要做與總公司相關的事情，亨利給他這個平台大概也沒有抱有多大的期望，也許會以為他會和許多身在中國的下遊公司一樣，作為展示汽車的平台，以及做做零件和機械等下遊產業鏈，沒有什麼技術含量，但是依靠總公司的訂單也足以支撐並且源源不斷的賺錢。
但是如果這樣的話，周謹行勢必就沒有時間和精力去學習和他喜歡的代碼相關的事情，他也許會成為這個公司以及金錢的奴隸，最終卻一無所獲。
然而在深入的了解了汽車這個行業之後，周謹行卻逐漸產生了一個構想，也許前人早已經有這個想法，卻因為種種不便而舍棄，但是周謹行卻覺得這個構想是有可能實現的。
那就是概念汽車。
概念汽車分為兩種，一種是可以實用化並且源源不斷投入量產的，另一種則是超前的想法隻能作為模型供人觀看啟發靈感的，周謹行想做的是前一種。
設計一款汽車軟件，賦予它種種的參數變化，每個零件的標準尺度，外形的流線設計，最終在軟件上融為一爐，虛擬的實驗汽車的可行程度，予以修改，在沒有任何問題之後再投入量產，這將解決汽車製造行業的很大問題。
現在國際市場上這種軟件其實很多，但是最終卻都麵臨淘汰，其中的問題不過是因為“智能化”的原因，要完整地對一個複雜結構係統實現能夠被工業化應用的“智能化”概念車優化設計技術，需要具有自動修補功能的三維數模網格自動生成器、基於知識工程的參數化數據庫建模技術、參數及拓撲優化與自動反饋修改技術、概念車零部件參數化快速設計技術以及為零部件成形提供完備解決方法的分析係統，因此，“智能化”概念車優化設計軟件係統的開發與應用，成為當務之急。
當然，以周謹行的水平想要將這款軟件做出來還差得遠，而作為老牌的汽車企業，亨利的公司早已經擁有了相關的技術，但是可想而知，這種技術絕對是絕密中的絕密，是周謹行無論如何也接觸不到的。
而周謹行想要開發這款軟件，其中百分之七十卻並不是為了總公司，而是中國的汽車製造業。
國產的汽車有很多，但是相對國外已經成熟的技術，國內尚且稚嫩，而且費盡心力，有些汽車在設計階段還好，但是等到做出樣車的時候問題卻比比皆是，其中百分之八十的原因是因為汽車設計軟件的不成熟。
向這個方向努力，也是周謹行現今能夠想到的將汽車行業與計算機行業最為契合的結合點。
當然，即使這種設計軟件未能成功，周謹行依舊擁有其他的可以兩相結合的構想，比如智能汽車的構想，集中了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控製等等技術，擁有代駕輔助、雷達探測、信息處理、無線通信等等功能，隻是這種完全式的高新技術的結合，需要學習的就比較多了。